Максим Нефьодов відповів на питання Голови ради ГО "ВЦРТІ"

12 лютого відбулося підписання Укрзалізницею договору на постачання дизельного пального для потреб залізничної галузі  із застосуванням формульної ціни.

Загальна мета прес-конференції це презентування формульного підходу до розрахунків ціни на паливо, котре підприємства виробники та реалізатори дизельного палива, будуть продавати Укрзалізниці.

Голова ради Громадської організації "Всеукраїнський центр реформ транспортної інфраструктури" Володимир Наумов, задав питання про фінансовий план ПАТ "Укрзалізниця", державні закупівлі, та спеціальні товари, Максиму Нефьодову - першому заступнику міністра економічного розвитку і торгівлі України.

Нефьодов відповів, що на його думку, фінансовим планом Укрзалізниці, повинні займатися люди, які мають багаторічний досвід роботи саме у транспортній сфері.

Повну версію відповіді, можна переглянути на відео: 

Детальніше ...

Чи наступить Укрзалізниця на ті ж граблі?

  • Опубліковано в Блог

Правда или заинтересованность.

Манипуляции данными или информацией.

Правда она всегда где-то по середине.

Приход Войцеха Балчуна на пост главы «Укрзализныци» и то, что ему В. Гройсман дал возможность делать с УЗ все, любой каприз был бы разрешен и реализован, пример тому переподчинение «УЗ» МЭРТу.

Я был рад, что кто-то всколыхнет это болото (УЗ). Такого я не помню, это действительно круто, все включено (КМУ).

Можно было серьезно надломить хребет системе, а не стать частью ее. Первое удел сильных и желающих остаться в памяти железнодорожников. Эти люди умеют помнить и ценить. Я говорю о простых, рядовых железнодорожниках, именно о тех, с которых собирают дань, заставляют покупать инструмент, запасные части и вкладывать свой труд за смешную зарплату.

Но увы, изначально было допущено ряд стратегических ошибок. Основная из них, не зная структуры, системы, механизмов приблизить к себе тех, кто просто напросто своими советами и действиями загнал «УЗ» туда, какой мы ее видим сейчас (300 млн. гривен прибыли, это не показатель, показатель – количество затраченных средств). Без тяги, вагонов, инфраструктуры с ухудшением безопасности движения (катастрофически), без вложений в капитальные инвестиции. Без реального повышения зарплаты у рядового работника.

Еще одна, это делегирование полномочий тем, для кого понятие, «чем хуже на «УЗ», тем лучше». Может даже не осознавая этого. Тот, кто не прошел путь от рядового работника и руководителя дороги, не может знать всех лазеек, чтобы бороться с системой. (кадровая политика) Реальная картина происходящего, как и мониторинг имплементаций решений правления, это голос простого рабочего, а он кричит «нет», как «брали» со словами «для Киева», так и берут, как ничего не было, так и нет.

Имея поддержку КМУ и ВР, не создали центр лоббизма для решения –проблем УЗ (тендера АМКУ, НПА, ЗУ), понадеявшись на просто поддержку автоматом, у нас это не работает. В какой-то период, после понимания, какие ключевые позиции и у кого, просто пошли простым путем, стали частью системы. Но не разбираясь в ней, она просто пережует, использует и выбросит. (хорошо если без уголовного дела).

Что я действительно понял и осознал, до какой степени железнодорожник умеет терпеть, ждать, надеяться и верить.

Решение и ответственность несет КМУ, ему решать.

Пугает одно, что нет общего желания поднимать страну.

Транспортные отрасли, да и все остальные, это удел профессионалов, а не пришедших с «гор» людей, которые пока войдут в курс дела нанесут непоправимый вред.

Как результат получаем заявления, государство не эффективный менеджер. Получается, что сами назначаем, потом сами говорим о неэффективности.

Автор: Володимир Наумов 

Детальніше ...
Підписатися на цей канал RSS

При повному або частковому відтворенні матеріалів пряме гіперпосилання на www.vcrti.com.ua обов'язкове! Сайт є Засобом масової інформації відповідно до діючого законодавства. 

Підписатся на оновлення

Всі матеріали опубліковані в категорії "Блог" є особистими думками авторів і не є офіційними позиціями Всеукраїнського центру реформ транспортної інфрастркуткури. Всі матеріали опубліковані в категорії "Від редакції" є офіційною позицією Всеукраїнського центру реформ транспортної інфраструктури.

×

Читайте нас у Telegram!

Дізнавайтесь про події у сфері транспорту та інфраструктури одним із перших.

icon128 2x