Ефективність діяльності АМПУ викликає сумніви

Державне підприємство «Адміністрація морських портів України». Дане підприємство має на меті адміністрування портової галузі, забезпечення прийняття законодавчих та підзаконних актів, підвищування ефективності вантажообігу в портовій сфері України. Це те, чим повинно займатися ДП «АМПУ». Загальна чисельність центрального керівного складу (м. Київ та м. Одеса) в ДП «АМПУ», складає приблизно 250 осіб.

Проводячи поверхневе дослідження вдалося дізнатися, що середній рівень заробітної плати в ДП «АМПУ» дорівнює 20-25 тисячам гривень на місяць. Але якщо розглядати керівний склад АМПУ, керівників відділів то середній рівень окладу може сягати 90 тисяч гривень, не враховуючі премій та різного роду надбавок, цікаво знати про які ж суми реально йде мова, та за які досягнення їх було нарахованно.

Рівень заробітної плати керівників відділів та секторів дуже часто перевищує рівень заробітної плати начальників адміністрацій портів, що підпорядковуються підприємству.

За «наказом» голови ДП «АМПУ» начальники портових адміністрацій очолюють тендерні комітети своїх портів і мають прямі корупційні ризики. Відповідно їх заробітна плата повинна перекривати ризики.

За інформацією з офіційного сайту ДП «АМПУ» та сайту «PROZORRO» відомо, що ані голова ДП «АМПУ» ані його заступники не очолюють тендерні комітети ДП «АМПУ».

Також голова та заступники голови ДП «АМПУ» не мають профільної освіти в морській сфері. Тож повторюється абсолютно неефективна схема, що зараз діє в Укрзалізниці.

За два роки активної роботи ДП «АМПУ» не було розроблено ефективної системи підрахунку портових зборів, та не були запропоновані зміни до законодавчої бази, які б призвели до ефективних зрушень.

Детальніше ...

Після проведення днопоглиблювальних робіт АМПУ в порту «Южний» стало можливим приймати судна дедвейтом більше 200 тисяч тонн

У понеділок 23 квітня о 23:30 до акваторії морського порту «Южний» зайшло судно т/х «Pink Sands» типу Newcastlemax під флагом Мальти.

Судно було пришвартоване до причалу №6 під навантаження 202 800 тонн окатишу до осадки 18,55 м.

Судно має дедвейт 208 931 тонн, довжину 300 м та ширину 50 м.

Нагадаємо, що завантажувати судна типу Newcastlemax до повної вантажомісткості біля причалів порту стало можливим після проведених адміністрацією морського порту «Южний» днопоглиблювальних робіт в операційній акваторії і на підхідному каналі морського порту «Южний» згідно з проектом «Реконструкція морського підхідного каналу та внутрішніх водних підходів до глибоководних причалів морського порту «Южний», що є однією зі складових стратегії розвитку морського порту «Южний» зі створення глибоководного порту в Чорноморсько-Азовському басейні.

Детальніше ...

Порт Білгород-Дністровський може наростити вантажообіг

18 квітня 2018 року в Міністерстві інфраструктури України відбулася нарада за участю представників Адміністрації морських портів України (АМПУ) щодо реалізації домовленостей, досягнутих в рамках 14-го засідання Міжурядової українсько-молдовської змішаної комісії з питань торгово-економічного співробітництва. Про це повідомляє прес-центр АМПУ.

В ході наради було запропоновано прийняти рішення про відкриття пункту пропуску на річці Дністер на кордоні між Україною та Молдовою в районі населеного пункту Паланка.

«За попередніми підрахунками молдавської сторони, це дасть можливість перевантажувати додатково 300–500 тис. тонн зернових щорічно через порт Білгород-Дністровський. З цією метою ми готуємо інформацію про гарантовані глибини на річці Дністер»,—зазначив начальник філії АМПУ «Днопоглиблювальний флот» Сергій Бомчак.

Відзначимо, що з січня по березень 2018 року Білгород-Дністровський порт обробив 19,08 тис. тонн зернових вантажів.

Детальніше ...
Підписатися на цей канал RSS

При повному або частковому відтворенні матеріалів пряме гіперпосилання на www.vcrti.com.ua обов'язкове! Сайт є Засобом масової інформації відповідно до діючого законодавства. 

Підписатся на оновлення

Всі матеріали опубліковані в категорії "Блог" є особистими думками авторів і не є офіційними позиціями Всеукраїнського центру реформ транспортної інфрастркуткури. Всі матеріали опубліковані в категорії "Від редакції" є офіційною позицією Всеукраїнського центру реформ транспортної інфраструктури.

×

Читайте нас у Telegram!

Дізнавайтесь про події у сфері транспорту та інфраструктури одним із перших.

icon128 2x