Про «Створення нової реальності, а не ремонт старої» або Drive Ukraine 2030

  • Автор  Красовська Юлія
  • Опубліковано в Блог
  • Друк
  • Email
Про «Створення нової реальності, а не ремонт старої» або Drive Ukraine 2030

Вчора Міністерство інфраструктури України презентувало нам Національну транспортну стратегію України на період до 2030 року.

Комусь вона здалася фантастикою, а комусь чимось не реальним. Як на мене, то це дуже амбітні і круті цілі, тому нехай роблять, а за нами, як за громадськістю, завдання допомогти чим зможемо та проконтролювати щоб великі «хозяйственники» на цих проектах не збільшили, за рахунок корупційних схем, свої статки. Чи впевнена я в 100% досягнені заявлених цілей в Стратегії? Чесно, в мене великі сумніви. Але я буду дуже рада якщо все вийде.

«Створення нової реальності, а не ремонт старої» - мабуть найголовніший меседж Стратегії. Можна багато критикувати, але Естонія в свій час також створювала «нову реальність» і зараз про неї кажуть «цифрова країна».

З ключового, що повинні ми з вами побачити до 2030 року:

  • 10 автобанів, побудованих за принципом концесійних доріг.

З метою міжрегіональної транспортної інтеграції, а також інтеграції Сходу України у європейськомку напрямку, пріоритетним, згідно Стратегії, є будівництво автобанів з Сум, Харкова, Дніпра, Луганська та Донецька у напрямку країн ЄС.

  • Понад 100 комплексів автоматичного вагового контролю.

Це прям таки мрія. Нарешті автоматичний ваговий контроль, що прибире людський фактор!

До речі, я би на місці Рахункової палати України перевірила ефективність придбання пересувних габаритно-вагових комплексів, які придбані за кошти Європейської комісії. Авжеж якщо це в повноваженнях Рахункової палати.

  • 10 годин - середній час перетину України з Півдня на Північ і з Заходу на Схід.
  • 0 - дитяча смертність на автошляхах, зменшення травматизму на автошляхах на 90%, 35 млрд гривень з Дорожнього фонду на безпеку.
  • Міжнародні автобани: Go Highway, Via Carpatia, продовження Одеса-Рені до Греції. А також розвиток внутрішніх напрямків: Львів-Київ-Харків-Донецьк, Київ-Керч, Полтава-Дніпро.
  • Пасажирськи перевезення:повна відмова від «маршруток»; вільний ринок торпедує перехід до комфортабельних неолайнерів.
  • Авіаційна галузь: 50 - працюючих аеропортів; 1 година – середній час, який займає дорога до аеропорту з будь-якої точки України; 50% населення, яке літає. Генерація пасажиропотоку регіональними аеропортами (наразі 98% пасажиропотоку припадає на 7 аеропортів).
  • Від 50% - частка low-cost сегменту в авіапревезеннях.
  • 36 млн пасажирів на рік - пасажиропотік аеропорту «Бориспіль». Передбачає шість об’єднаних терміналів та реконструкцію другої злітно-посадкової смуги.
  • 3,5 млн пасажирів на рік - пасажиропотік аеропорту «Львів».
  • Розширення географії польотів (350 напрямків для польотів з усіх аеропортів України).
  • Залізнична галузь. Вільна конкуренція на залізниці. Інфраструктура і залізничне полотно належать державі. Рухомий склад, локомотиви – як в державній, так і в приватній власності. Передбачено спільне виробництво рухомого складу на основі співпраці Укрзалізниці з Крюківським вагонобудівним заводом та світовими компаніями: General Electric, Bombardier, Greenbrier.
  • Заміна 100% локомотивів та оновлення вагонний парк на 100%.
  • 150 км/год – середня швидкість залізниці.
  • На сполученні Київ-Одеса, Київ-Львів, Київ-Харків, Київ-Дніпро має бути замінена колія на колію європейського стандарту.
  • Морська і річкова галузь. Морське «єдине вікно» в усіх українських портах (інформаційна система, що дасть можливість впорядковано збирати і аналізувати дані про судна). Усунення корупційної складової. Низькі тарифи. Комфортна логістика.
  • 30% - частка вантажу, який обслуговують українські порти, у чорноморському басейні.
  • 50 млн тон на рік – перевезення вантажів Дніпром та іншими річками.
  • Оновлена «Укрпошта»: понад 70% - частка на ринку поштових послуг.
  • Hyperloop в Україні.

Територією України можуть пройти 5 з 11 глобальних гілок надшвидкісного наземного транспорту Hyperloop, з яких три прокреслені через Київ:

- перша з'єднає Китай, Європу та Канаду

- друга — Азію, Близький Схід, Європу і Північну Африку

- третя — Іспанію і Китай

З Дніпра і Кривого Рогу на такому транспортному засобі можна буде дістатися до Індії, а з Харкова, Донецька чи Одеси — в Америку.

  • будівництво інтелектуальних доріг для руху безпілотного транспорту.
  • система контролю трафіку (використання Big Data).
  • Smart-road: пілотна дорога, що генерує електроенергію.
  • Єдиний квиток: 1 квиток для всіх видів транспорту.
  • Від 50% - частка електрокарів у продажу автомобілів.
  • 100% - весь громадський транспорт електричний.

То що, фантастика чи реальність 2030 року?

Красовська Юлія  Красовська Юлія, заступник Голови Ради ГО "Всеукраїнський центр реформ транспортної інфраструктури"

вгору

При повному або частковому відтворенні матеріалів пряме гіперпосилання на www.vcrti.com.ua обов'язкове! Сайт є Засобом масової інформації відповідно до діючого законодавства. 

Підписатся на оновлення

Всі матеріали опубліковані в категорії "Блог" є особистими думками авторів і не є офіційними позиціями Всеукраїнського центру реформ транспортної інфрастркуткури. Всі матеріали опубліковані в категорії "Від редакції" є офіційною позицією Всеукраїнського центру реформ транспортної інфраструктури.

×

Читайте нас у Telegram!

Дізнавайтесь про події у сфері транспорту та інфраструктури одним із перших.

icon128 2x