Подорож боржавською вузькоколійкою

Одного лютневого дня у мене в голові промайнула ідея поїхати подивитись на боржавську вузькоколійку сполученям Виноградів-Хмільник (Закарпаття). Купивши квиток на поїзд, я вирушив на Західну Україну, до пригод!

Маршрут складав більше 900 кілометрів залізною дорогою та пролягав спочатку поїздним маршрутом Київ-Батьово, там півтори години очікування на вокзалі, і вже о сьомій ранку відправлявся дизель Батьово-Королево через Виноградів.Боржавська вузькоколійна залізниця — в народі має назву «Анця Кушницька» — одна з трьох діючих вузькоколійних залізниць в Україні (ще є Антонівка-Зарічне та Рудниця-Гайворон). Розташована в межах Іршавського, Берегівського та Виноградівського районів Закарпатської області. Назва “Анна Кушниця” з’явилась тоді, коли вузькоколійка йшла до села Кушниця, де жило багато Анн. Разом з тим, у 2011 році Фонд держмайна продав ту ділянку залізниці підприємцю з Луганська, і пасажирське перевезення зупинилось.Загальна довжина залізниці — 123 км, ширина колії — 750 мм.Фото: borzhava-railway.comДля Львівської залізниці дана вузькоколійка є збитковою, тому нею опікуються місцеві волонтери. Наприклад, Денис Добра, котрий спільно з місцевою владою намагається організувати фестиваль вузькоколійки, аби зацікавити туристів. Також Денис пробує добитись призначення факультативних туристичних маршрути, але на жаль, залізниця не хоче віддавати маршрути під туризм.Варто зазначити, що в самих составах є певні проблеми: відсутнє освітлення, опалення вагонів, також вагони не закриваються під час стоянки.Як розповідає сайт Боржавської вузькоколійки, її перша черга була введена в експлуатацію 23 грудня 1908 року. Залізниця використовувалась передусім для перевезення деревини з гірських масивів Боржава та Великий Діл в низовину для подальшого транспортуванні та переробки.Фото: borzhava-railway.comСтанція Берегово. 1914 рік“Головна гілка пролягла вздовж річки Боржави, що й дало назву залізниці. У верхів’ях річки колія розгалужувалась на кілька гілок, які вели до віддалених гірських лісорозробок. Нині в експлуатації залишається гілка Виноградів — Хмільник — Іршавою, а також Берегово — Хмільник, - йдеться в статті на сайті. - Залізницю використовували і далі використовують не лише для перевезення вантажів (зокрема лісу), але й для пасажирських перевезень. Пасажирські потяги складаються з локомотива і декількох (1—4) вагончиків. У кожному селі, через яке проходить залізниця, споруджені невеликі станції. На сьогодні регулярні пасажирські перевезення здійснюються між містами Виноградово та Іршава”.Цигани ходять по базару, який розташувався просто на рейсах вузькоколійки.Фото: Олександр РудомановТепловоз готується чіплятись з іншого боку, місцеві продавці прибирають речі з колії.Фото: Олександр РудомановПродавці торгують продуктами власного виробництва. В пляшках з-під алкоголю — томатний сік: і поживно, і корисно.Фото: Олександр РудомановТепловоз готується їхати назад, щоб причепити вагони і рушити вдалечінь.Фото: Олександр РудомановФото: Олександр РудомановНе всі торговці прибирають свої товари з колій. А навіщо? Тепловоз проїде і не зачепить, і не потрібно потім їх заново розкладати.Фото: Олександр РудомановПотяг проїхав над товарами.Фото: Олександр РудомановОстаній момент сцепки состава і тепловоза.Фото: Олександр РудомановСокири, молотки, дрелі — все для майстра.Фото: Олександр РудомановСекондхенд на коліях. Тепловоз при русі не зачіпає товари