Уряд затвердив транспортну стратегію України до 2030 року

Кабінет Міністрів України затвердив національну транспортну стратегію країни на період до 2030 року, яка визначає пріоритети розвитку галузі.

Таке рішення Кабмін ухвалив на засіданні в середу, інформує агенство "Інтерфакс-Україна".

Ця стратегія є основним документом, що регулює розвиток транспортної сфери України. Решта документів, які стосуються транспортної галузі та дорожнього господарства, мають відповідати положенням цього документа.

Стратегія визначає пріоритети комплексного формування транспортної політики та ефективного державного управління, основні напрями розвитку транспортної галузі України на період до 2030 року.

Її метою є створення інтегрованого в загальносвітову транспортну мережу ефективного транспортного комплексу України, що безпечно функціонує; задоволення потреб населення в перевезеннях і покращення умов ведення бізнесу для забезпечення конкурентоспроможності й ефективності національної економіки.

Детальніше ...

В Україні запроваджують європейську систему управління дорожньою галуззю

Кабінет Міністрів України в рамках продовження проектів масштабного оновлення дорожнього господарства України запроваджує європейську систему управління галуззю – з чітко окресленими вимогами до проведення робіт, визначенням відповідальності, формуванням дорожнього бюджету і системи контролю використання коштів. Про це сказав Прем’єр-міністр України Володимир Гройсман, інформує Урядовий портал.

«Ми заклали фінансові основи подальшого розвитку. Це, передусім, можливості децентралізації, яка дозволяє наповнювати місцеві бюджети, а отже фінансувати дорожні проекти на місцях. А також Дорожній фонд, який забезпечує гарантоване, прогнозоване фінансування, - сказав Володимир Гройсман. - Вперше визначена чітка відповідальність за утримання доріг і план будівництва на 5 років».

Глава Уряду нагадав, що цього року розподіл відповідальності наступний: 123 000 км доріг місцевого значення – відтепер пряма відповідальність обласних держадміністрацій. За 46 985 км доріг державного значення відповідає «Укравтодор». А за 250 000 км доріг у населених пунктах  відповідають органи місцевої влади, передусім муніципалітети. Окрема стаття фінансування – 2,6 млрд грн – програма безпеки доріг.

«З минулого року ми втілюємо інженерні рішення, приміром, сповільнення руху на в’їздах у населені пункти, по деяких областях облаштовано нові підсвітлені червоно-білі пішохідні переходи, організовано пішохідні переходи із острівками безпеки, - зазначив Прем’єр-міністр. - Всі ці вимоги прописані в програмі «500-500-1000», яка і передбачає системне будівництво безпечних переходів, острівців безпеки та розв’язок».

Глава Уряду наголосив, що обсяги ремонту за останні 4 роки зросли на порядок. Якщо в 2014 році відремонтовано всього 120 км доріг, то в 2017-му – вже 2177 км. Якщо раніше ремонти проходили безсистемно, то зараз вони проводяться переважно за маршрутним принципом, що дає додатковий стимул економічному розвитку цілих регіонів країни.

«При грамотному управлінні ефект буде відчутний вже за короткий проміжок часу. А повне відновлення господарства відбудеться за 5-10 років», - додав Глава Уряду.

Детальніше ...

Уряд оголосив конкурс з відбору незалежних членів наглядової ради "Укрзалізниці"

Уряд України опублікував на своєму сайті умови конкурсу з відбору незалежних членів наглядової ради монопольного залізничного оператора "Укрзалізниця".

Документи на участь у конкурсі приймаються до 14 травня. Відбір розпочнеться 21 травня, а його результати будуть оприлюднені на сайті уряду до 3 липня 2018 року.

Так, претендент на посаду незалежного члена наглядової ради "Укрзалізниці" повинен мати стаж роботи не менше 10 років на керівних посадах в компаніях або на державній службі, зокрема, в таких сферах, як залізничні перевезення, фінанси, інженерна справа, бухгалтерський облік і аудит, управління, адміністрування бізнесу або юриспруденція, але не обмежуючись ними; мати бездоганну ділову репутацію; вільно володіти українською або англійською мовою.

Крім того, претендент не повинен бути (також протягом попередніх п'яти років) засновником, акціонером, керівником, членом наглядової ради, співробітником або представником особи, до якого Україною застосовані персональні, спеціальні економічні чи інші обмежувальні заходи (санкції), а також не мати значних ділових відносин з таким обличчям.

Також претендент повинен володіти однією або кількома професійними компетенціями в наступних сферах: стратегічний менеджмент, залізничний транспорт, операційна ефективність, фінанси і аудит, корпоративне управління, комплаєнс і управління ризиками, міжнародні відносини.

Як повідомлялося раніше, уряд в березні цього року оновив номінаційний комітет і процедуру відбору керівників найбільших держпідприємств і незалежних членів їх наглядових рад. Конкурси з відбору незалежних членів наглядових рад "Укренерго" і "Укрзалізниці" - перші, які пройдуть за новою процедурою.

Згідно з новою процедурою, кандидатури для комітету буде підбирати спеціально створена комісія, а не міністерства і відомства, як це було раніше. До її складу входять п'ять членів, серед яких - два представника секретаріату Кабміну, по одному - від Мін'юсту і органу управління, а також експерт з підбору персоналу.

Як зазначив міністр Кабінету міністрів Олександр Саєнко, кандидатів в наглядові ради "Укренерго" і "Укрзалізниці" буде оцінювати фахівець з підбору персоналу з міжнародної рекрутингової компанії Odgers Berndtson.

"Компанія визначить п'ятьох кращих кандидатів для кожної позиції на кожному підприємстві. Комісія з відбору при секретаріаті Кабміну подасть на розгляд Номінаційної комітету від трьох до п'яти претендентів на кожну вакансію незалежного члена наглядової ради", - написав він на своїй сторінці в соцмережі Facebook у вівторок.

Детальніше ...
Підписатися на цей канал RSS

При повному або частковому відтворенні матеріалів пряме гіперпосилання на www.vcrti.com.ua обов'язкове! Сайт є Засобом масової інформації відповідно до діючого законодавства. 

Підписатся на оновлення

Всі матеріали опубліковані в категорії "Блог" є особистими думками авторів і не є офіційними позиціями Всеукраїнського центру реформ транспортної інфрастркуткури. Всі матеріали опубліковані в категорії "Від редакції" є офіційною позицією Всеукраїнського центру реформ транспортної інфраструктури.

×

Читайте нас у Telegram!

Дізнавайтесь про події у сфері транспорту та інфраструктури одним із перших.

icon128 2x