У Німеччині поїзд на водневому паливі виконав перший тестовий рейс

У неділю, 16 вересня, свій перший рейс виконав поки що єдиний у світі потяг Coradia iLint, який працює на водневому паливі і не завдає шкоди навколишньому середовищу. Про це повідомляє «Deutsche Welle».

Повідомляється, що тестовий рейс здійснено у Бремерфьорді, а з 17 вересня потяг вийде на повноцінний маршрут між містами Куксхафен, Бремерхафен і Букстехуде і Бремерфьорд.

Потяг на даний момент є унікальним у своєму роді і повністю працює на водневому паливі, яке трансформується в електричний струм. Потяг може розвинути швидкість до 140 кілометрів на годину і на одній заправці може подолати до тисячі кілометрів.

Транспортний засіб було розроблено і виготовлено в німецькому місті Зальцгіттер французькою компанією Alstom - європейським першопрохідцем в області швидкісних електропоїздів.

Відомо що, до 2021 року запустять 14 таких потягів, а в регіоні Нижня Саксонія ними повністю замінять застарілі дизельні поїзди.

Детальніше ...

Цифрові безшумні універсальні потяги до 2020 року

Правління німецької компанії DB Cargo схвалило універсальний план, відповідно до якого до 2020 року увесь рухомий склад компанії складатиметься з вагонів, обладнаних спеціальними засобами для спостереження, моніторингу та телематики.

На сьогодні понад 1000 вагонів оснащені телематикою, ще 19 000 планується модернізувати до кінця 2018 року, а решта 50 000 вагонів будуть оснащені новим обладнанням до 2020 року.

Встановлені системи GPS дозволять точніше визначати час прибуття, а обладнання для моніторингу надаватиме інформацію про стан завантаження вагона, внутрішню температуру та вологість.

"У світі постійно зростаючої цифровізації наші клієнти очікують високого рівня сервісу", - сказав на засіданні правління генеральний директор DB Cargo Роланд Бош. "Вони хочуть в режимі реального часу дізнатись, де знаходиться потяг з їх товаром, коли він прибуде і в яких умовах зараз перебуває товар. Ось чому ми модернізуємо весь наш рухомий склад за допомогою цифрових технологій».

DB Cargo також планує забезпечити всі свої потяги у Німеччині гальмами, що є значно тихішими в порівнянні з тими, що встановлені зараз. Близько двох третин рухомого складу вже модернізовано, а ще 11 000 вагонів будуть оснащені новими гальмами цього року.

Детальніше ...

Аеропорт Берлін Бранденбург потребує 700 млн євро

Оператор аеропорту потребує додаткових 770 мільйонів євро для завершення будівництва нового аеропорту Берлін Бранденбург. Дофінансування необхідне для подання завершеного проекту відповідно до запланованої дати відкриття, до 2020 року.

Частина коштів у розмірі 385 мільйонів євро буде отримана шляхом комерційного кредиту, а решта – це ресурси власників аеропорту (штат Бранденбург, федеральний бюджет та місто Берлін). Цей шлях фінансування усуває необхідність перегляду та затвердження додаткових коштів Європейською комісією. Загальна вартість аеропорту Берлін Бранденбург, ймовірно, складе 7,3 мільярда євро, оскільки компанія, що керує будівництвом аеропорту повідомила про необхідність дофінансування у розмірі 770 мільйонів євро. Цікаво, що у 2006 році вартість будівництва була оцінена в 2 мільярди євро.

Спочатку аеропорт імені Віллі Брандта мав бути відкритий 2011 році. Внаслідок ряду невдач та помилок в ході розробок та планування, будівництво цього проекту триває вже понад десять років. Найбільш (і найчастіше) прогнозована дата відкриття аеропорту – 2020 рік. Після відкриття нової будівлі у 2020 році аеропорт зможе обслуговувати до 6 мільйонів пасажирів на рік. Ще напередодні Різдва, керівництво аеропорту оголосило, що аеропорту Берлін Бранденбург потрібні близько 1 млрд євро за додаткових коштів.

Нова дата (2020 р.) була встановлена майже через десять років після запланованої дати відкриття. Остання затримка була викликана виявленням несправної конструкції в одній частині терміналу. Пошкоджено близько 90 км кабелів, які були поховані в бетоні, а не проходили через скло, а це означає, що весь термінал довелося перепланувати. Електричні двері не були підключені до електрики, ніхто не знав, як ввімкнути освітлення. Починаючи з 2012 року, в аеропорті побували десятки планувальників, зміни яких вже оцінювалися у 3,5 млрд євро. Експлуатаційні витрати наразі закритого аеропорту оцінюються в 1 млн. євро щоденно.

Детальніше ...
Підписатися на цей канал RSS

При повному або частковому відтворенні матеріалів пряме гіперпосилання на www.vcrti.com.ua обов'язкове! Сайт є Засобом масової інформації відповідно до діючого законодавства. 

Підписатся на оновлення

Всі матеріали опубліковані в категорії "Блог" є особистими думками авторів і не є офіційними позиціями Всеукраїнського центру реформ транспортної інфрастркуткури. Всі матеріали опубліковані в категорії "Від редакції" є офіційною позицією Всеукраїнського центру реформ транспортної інфраструктури.

×

Читайте нас у Telegram!

Дізнавайтесь про події у сфері транспорту та інфраструктури одним із перших.

icon128 2x