Зниження вартості доставки вантажів залізницею на 20% зробить роботу морських портів ефективнішою

Зниження вартості доставки вантажів залізницею на 20% зробить роботу морських портів ефективнішою

Позитивний вплив на ефективність роботи портів на Азові надасть 20% зниження вартості доставки вантажів залізницею, анонсоване наприкінці травня поточного року. Про це повідомив керівник ДП «АМПУ» Райвіс Вецкаганс під час конференції «Зернова логістика та термінали України 2019» 12 червня в Маріуполі.

«Я сподіваюся, що найближчим часом механізм надання знижки буде розроблений і затверджений на рівні Мінінфраструктури та Укрзалізниці. Це істотно розширить можливості портів Маріуполь і Бердянськ, зробить морську логістику більш доступною та зручною як для існуючих, так і для нових вантажовідправників і трейдерів»,— підкреслив Райвіс Вецкаганс.

Також у ході конференції керівництвом Адміністрації морських портів України було наголошено, що протягом 2018–2020 рр. на реалізацію проектів з розвитку інфраструктури в портах Маріуполь і Бердянськ направлять близько 1 млрд грн.

«Йдеться, зокрема, про реконструкцію причалу № 4 в рамках реалізації проекту держстивідора «ММТП» з будівництва нового зернового терміналу. Крім того, значна частина цих коштів піде на відновлення паспортних глибин в обох портах, що дозволить повністю використовувати їхні технічні можливості по завантаженню суден і підвищити їх конкурентоспроможність»,— заявив керівник ДП «АМПУ» Райвіс Вецкаганс. 

Він також підкреслив, що істотно збільшити інвестиційний потенціал галузі і стати хорошим стимулом для розвитку українських портів, в тому числі на Азові, може зниження розміру обов'язкових відрахувань до бюджету з 90% до 50% для АМПУ і до 30% — для держстівідорів «ММТП» і «БМТП». Для цього необхідно, щоб Кабінет Міністрів України підтримав ініціативу Міністерства інфраструктури.

Ще одним важливим кроком для розвитку транспортної інфраструктури регіону в цілому, за словами керівника ДП «АМПУ», буде продовження співпраці з ЄС з розробки ТЕО автодороги Маріуполь-Бердянськ-Миколаїв, а також розвитку та електрифікації залізничної гілки на ділянці Запоріжжя-Маріуполь.

вгору

При повному або частковому відтворенні матеріалів пряме гіперпосилання на www.vcrti.com.ua обов'язкове! Сайт є Засобом масової інформації відповідно до діючого законодавства. 

Підписатся на оновлення

Всі матеріали опубліковані в категорії "Блог" є особистими думками авторів і не є офіційними позиціями Всеукраїнського центру реформ транспортної інфрастркуткури. Всі матеріали опубліковані в категорії "Від редакції" є офіційною позицією Всеукраїнського центру реформ транспортної інфраструктури.

×

Читайте нас у Telegram!

Дізнавайтесь про події у сфері транспорту та інфраструктури одним із перших.

icon128 2x