Укрзалізниця планує запустити контейнерний поїзд між Харковом, Дніпром та портом «Южний», – Антон Саболевський

Укрзалізниця планує запустити контейнерний поїзд між Харковом, Дніпром та морським портом «Южний». Про це під час Ukrainian Рorts Forum 2018 повідомив директор із стратегічного розвитку та інвестиційної політики ПАТ «Укрзалізниця» Антон Саболевський, інформує прес-центр Укрзалізниці.

За його словами, наразі контейнерні перевезення – найбільш інтенсивно зростаючий вид перевезень. «Ми спостерігаємо зростання обсягів вантажів, перевезених контейнерними поїздами. На початку цього року запустили регулярний контейнерний поїзд зі станції Київ-Ліски до станції Чорноморська (ТІС) порт «Южний». Це спільний проект Укрзалізниці, MAERSK LINE та ТОВ «ТІС». У наших планах запустити такий поїзд між Харковом, Дніпром та портом «Южний», - зазначив Антон Саболевський.

Загалом за період курсування контейнерного поїзда за маршрутом станція Чорноморська (ТІС) порт «Южний» – станція Київ-Ліски – станція Чорноморська (ТІС) порт «Южний» уже перевезено близько 2 тис. контейнерів. На сьогоднішній день поїзд здійснив уже 19 кругорейсів, а також декілька відправок окремими партіями, що дає змогу переконатися в актуальності та необхідності даного проекту.

Окрім цього, за словами Антона Саболевського, наразі компанія працює і над розвитком контейнерного поїзда «Вікінг», який об'єднує регіони Чорного та Балтійського морів. Наразі на постійній основі курсують 11 контейнерних поїздів, у тому числі 5 транзитних, у яких за 2017 рік територією України перевезено 73,7 тис. ДФЕ – 25% від загального обсягу перевезених контейнерів. Поїзди демонструють позитивну динаміку перевезень до 2016 року: зокрема, поїзд комбінованого транспорту «Вікінг» (+89 %), Румунія – Тольятті – Румунія (+19 %), Хрещатик (Одеса – Київ-Ліски) (+19 %), Дніпровець (Одеса – Дніпро – Ліски) (+6 %), Поділля (Одеса – Хмельницький) (+7 %), Нижньодніпровськ – Одеса/Чорноморська (+61 %).

ПАТ «Укрзалізниця» проводить активну роботу для реалізації транзитного потенціалу та вдосконалення логістичних ланцюгів. Триває робота над проектами Транскаспійський міжнародний транспортний маршрут (ТМТМ) та Міжнародний транспортний маршрут «Південь – Захід».

Детальніше ...

Чергова модернізація у порту Гданська

У 2020 році порт Гданська отримає розширену та модернізовану Олівську набережну. Це один із елементів інвестиційної програми з фінансуванням ЄС. У тендері взяло участь 7 потенційних підрядників.

Оголошений тендер обіймає питання реконструкцію Олівського причалу, двох набережних та колишньої паромної базі ПЖБ у порту Гданськ. Обидві набережні знаходяться на західному березі Порт-каналу в Гданську на висоті Вестерплатте. Причал буде модернізовано загальною довжиною майже 1200 м.

Сім організацій подали заявки на участь у тендері. Серед них чотири консорціуми: 1. Roverpool i Cyes Maritime Works; 2. Strabag i Ed. Zueblin A.G.; 3. NDI Spółka Akcyjna i NDI Spółka Akcyjna; 4. Soletanche Polska z Soletanche Bachy International S.A.S.) та три компанії: (Cooperativa Muratori & Cementisiti, Budimex i Korporacja Budowlana DORACO). Планується, що інвестиції будуть здійснюватися поетапно, щоб експлуатація причалів була можлива протягом усього циклу виконання робіт. Потенційні підрядники заявляють, що роботи будуть тривати від 102 до 110 тижнів з моменту підписання контракту.

Модернізація включатиме в себе будівельні роботи в області причалів, будівництво гідротехнічних споруд та каналізаційних трубопроводів, знесення будівельних та гідротехнічних споруд. Кошти на розширення Олівського причалу на 85 відсотків походять від фінансування ЄС за програмою CEF ("Connecting Europe Facility” ). Загалом, до 2020 року Порт Гданськ планує витратити 1 млрд. злотих на інвестиції.

Детальніше ...

Maersk Line все-таки залишається у «великій Одесі»

Не так давно найбільший у світі контейнерний перевізник Maersk Line оголосив про своє рішення припинити діяльність в Одесі. Однак зараз представники компанії повідомляють, що це не так, компанія продовжує роботу, проте працюватиме не в трьох портах як раніше, а тільки в двох. Про це заявив генеральний директор Maersk Ukraine Роман Колоянов.

«На сьогодні ми заходимо в три порти: Чорноморський рибний порт, Одеський морський порт та «Южний»(ТІС). Просто було три порти, у які ми заходили, тепер буде два», - пррокоментував Колоянов намір Maersk виключити Одеський морський порт з ротації на своїх сервісах з 1 квітня 2018 року.

Таке рішення компанії керівники називають зваженим та комерційно вигідним та підкреслюють, що воно аж ніяк не пов’язано з політичними причинами. «Ми не йдемо з України. У нас сервіс йде з Одеського порту в порт «Южний», - наголосив гендиректор Maersk Ukraine.

Цю ситуацію також прокоментували і в Одеському порту. Адміністрація повідомляє, що рішення перевізника припинити заходи суден в Одесу не пов’язано ані з технічними, ані з технологічними умовами роботи в порту.

«Обробка суден контейнерної лінії Maersk регламентується угодами, підписаними між датською контейнерною лінією і оператором контейнерного терміналу ДП «Контейнерний термінал Одеса»(КТО), що входить в структуру німецького концерну HHLA», - наголошується в повідомленні.

Maersk Line (штаб-квартира - Копенгаген) - контейнерний дивізіон A.P. Moller-Maersk. Здійснює операції через бренди Maersk Line, Hamburg Süd, Safmarine, MCC-Transport і Seago Line. Згідно з актуальними даними Alphaliner, компанія контролює 19,4% світового ринку морських контейнерних перевезень. Активний флот перевізника становлять 777 судів (306 власних) місткістю 4 218 978 TEU (2 207 406 TEU). У 2017 році Maersk Line збільшила обсяг перевезень на 3% - до 21,4 млн TEU. Виручка збільшилася на 13% - до $ 30,945 млрд, а прибуток склав $ 541 млн.

Детальніше ...
Підписатися на цей канал RSS

При повному або частковому відтворенні матеріалів пряме гіперпосилання на www.vcrti.com.ua обов'язкове! Сайт є Засобом масової інформації відповідно до діючого законодавства. 

Підписатся на оновлення

Всі матеріали опубліковані в категорії "Блог" є особистими думками авторів і не є офіційними позиціями Всеукраїнського центру реформ транспортної інфрастркуткури. Всі матеріали опубліковані в категорії "Від редакції" є офіційною позицією Всеукраїнського центру реформ транспортної інфраструктури.

×

Читайте нас у Telegram!

Дізнавайтесь про події у сфері транспорту та інфраструктури одним із перших.

icon128 2x