В Україні планують будувати дороги з вугільної золи

Україна може перейняти європейський досвід використання відходів від спалювання вугілля - золошлаків в будівництві нових доріг. Така практика в ЄС дозволила знизити потребу в традиційній сировині - цементі, щебені, піску та ін., зменшити площі золовідкидів біля ТЕС, а також дала можливість заощадити в середньому 30% витрат на кожному 1 км побудованих доріг.

Таку думку висловили українські та європейські експерти в ході міжнародного форуму «Золошлакові матеріали. Європейський досвід використання», який відбувся 16 травня у Львові. Форум присвячений проведенню в Україні 64-го засідання ECOBA (Європейська асоціація з питань утилізації побічних продуктів використання вугілля).

На заході зібралося 40 фахівців, які обговорювали різні можливості застосування золошлаків в сфері будівництва, зокрема, при ремонті або укладанні нових доріг.

Енергохолдинг Ріната Ахметова – ДТЕК планує реалізувати перший пілотний проект з ремонту дороги з використанням відходів від спалювання вугілля – попелошлакових матеріалів.

Про це повідомила керівник департаменту екологічної безпеки ДТЕК Енерго Ірина Вербицька, передає прес-служба компанії.

“Це можливість знизити витрати на укладання доріг і в той же час зменшити площі попелозвалищ. Ми плануємо запустити пілот в Україні з проведення капітального ремонту 1 км дороги в Кам’янка-Бузькому районі Львівської області, щоб оцінити ефективність проекту і впровадити найкращий світовий досвід поводження з промисловими відходами”, – сказала вона.

На даному етапі вже розроблена проектно-кошторисна документація, яка стала результатом спільної роботи компанії ДТЕК з Європейською комісією, а також експертної підтримки компанії UMG Recourse. Очікується, що економія на капітальному ремонті пілотного ділянки дороги з використанням попелошлакових матеріалів складе 30%.

При цьому, як підкреслюють європейські експерти, що для того, щоб почати використовувати попелошлакові матеріали в будівництві доріг, Україна повинна розробити і прийняти належну законодавчу базу.

Детальніше ...

7 компаній надали пропозиції для участі в тендері на будівництво дворівневих транспортних розв'язок на автомобільних дорогах М-05 та М-06

7 компаній надали пропозиції для участі в міжнародному тендері на будівництво дворівневих транспортних розв'язок на автомобільних дорогах М-05 та М-06 у межах Києва та Київської області. Про це повідомляє Укравтодор на своїй сторінці у Facebook.

В Державному агентстві автомобільних доріг України 12 квітня відбулось розкриття тендерних пропозицій підрядників в рамках тендеру на будівництво дворівневих транспортних розв'язок на автомобільних дорогах державного значення М-05 та М-06 (запис онлайн-трансляції можна переглянути за посиланням: https://www.youtube.com/cha…/UCoI6MuJS8oJ7wUDzqytktXQ/videos).

Тендер на будівництво транспортних розв’язок проводився в рамках реалізації проекту «Покращення транспортно-експлуатаційного стану автомобільних доріг на підходах до м. Києва (Пан’європейські коридори)». Проект фінансується за рахунок кредитів Європейського банку реконструкції та розвитку (ЄБРР) і Європейського інвестиційного банку (ЄІБ).
Згідно з вимогами міжнародних фінансових організацій, Державне агентство автомобільних доріг України провело відкритий міжнародний тендер для всій зацікавлених компаній, які відповідають критеріям ЄБРР та ЄІБ.

Тендер на виконання робіт проводився за контрактами, фінансування яких здійснюватиметься за кошти позики:

Лот 1: будівництво дворівневих транспортних розв’язок на автомобільних дорогах М-05 - поворот до смт Чабани (15-ий км траси), М-05 – поворот до м. Боярка (21-ий км траси) та М-06 добудова розв’язки біля с. Стоянка (21-ий км траси).

Лот 2: будівництво дворівневих транспортних розв’язок на автомобільній дорозі М-06 - поворот на с. Чайки (15-ий км траси), М-06 - поворот до с. Білогородка (20-ий км траси).

Тендерні пропозиції надали 7 учасників.

1. Fermak Insaat Taahhut A.S. (Туреччина).
Лоти, на які подається учасник – лот 1 і лот 2.

2. China Road and Bridge Corporation (КНР)
Лоти, на які подається учасник – лот 1 і лот 2.

3. СП PBDiM Sp. z o. o. (Польща) і Ukrainian-Polish Company with foreign investments “UPS” LLC (Україна).
Лоти, на які подається учасник – лот 1 і лот 2.

4. JSC Euro-Asian Construction Corporation “EVRASCON” (Азербайджан).
Лоти, на які подається учасник – лот 1 і лот 2.

5. Sinohydro Corporation Ltd. (КНР).
Лоти, на які подається учасник – лот 1 і лот 2.

6. Alke Insaat Sanaye ve Ticaret A.S. (Азербайджан).
Лоти, на які подається учасник – лот 1 і лот 2.

7. Kauno Tiltai LLC (Литва).
Лоти, на які подається учасник – лот 2.

Тендерним комітетом Укравтодору будуть оцінені тендерні пропозиції учасників згідно з критеріями, зазначеними в тендерній документації.

Результати тендеру будуть оприлюднені після проведення оцінки та погодження її із Європейським банком реконструкції та розвитку і Європейським інвестиційним банком.

Детальніше ...

Будівництво зернового терміналу Cargill в порту Южний оцінили представники ЄБРР та IFC

Нещодавно у порту Южний розпочалося будівництво нового зернового терміналу Cargill и MV Cargo. Цей об’єкт відвідали та оцінили представники Міжнародної фінансової організації (IFC) та Європейського банку реконструкції та розвитку (ЄБРР).

Про цей візит стало відомо із опублікованого допису на сторінці прес-служби MV Cargo у Facebook. Повідомляється також, що відвідувачі були вражені швидкістю реалізації будівництва.

«Одна справа оцінити проект на папері, і зовсім інше - побачити на власні очі прогрес робіт, який просто вражає», - каже керівник сектору інфраструктури в Україні ЄБРР Марк Магалецький.

Окремо гості відзначили якість роботи з днопоглиблення акваторії порту у споруджуваного терміналу.

«У цьому проекті унікально те, що держава, як третя сторона, виконала свої зобов'язання раніше заявлених термінів, що буває рідко. А це дуже хороший знак для інвесторів», - прокоментував начальник відділу технічного консалтингу Tebodin Фуат Фатіховіч.

Як відомо, MV Cargo реалізує інвестиційний проект найбільшої всесвітньої корпорації Cargill в порту «Южний» (Одеська область). Проект передбачає будівництво нового зернового терміналу, потужністю 5 млн тонн на рік. Загальна вартість проекту - $ 150 млн.

Детальніше ...
Підписатися на цей канал RSS

При повному або частковому відтворенні матеріалів пряме гіперпосилання на www.vcrti.com.ua обов'язкове! Сайт є Засобом масової інформації відповідно до діючого законодавства. 

Підписатся на оновлення

Всі матеріали опубліковані в категорії "Блог" є особистими думками авторів і не є офіційними позиціями Всеукраїнського центру реформ транспортної інфрастркуткури. Всі матеріали опубліковані в категорії "Від редакції" є офіційною позицією Всеукраїнського центру реформ транспортної інфраструктури.

×

Читайте нас у Telegram!

Дізнавайтесь про події у сфері транспорту та інфраструктури одним із перших.

icon128 2x