Чорноморське управління ДСБТ є «найефективнішим»

Діючий голова Чорноморського міжрегіонального управління «Укртрансбезпеки», Ігор Пастух, відомий далеко за межами міста та Херсонської області. Про цю людину не раз писали місцеві та центральні ЗМІ. Раніше спливали історії про його діяльності на посту віце-мера Херсона в яких не раз говорилося про його незаконні дії аж до моменту скандального звільнення. Зараз не менш одіозні події відбуваються на посаді голови міжрегіонального управління ДСБТ.

У травні 2017 року, після відходу з міськвиконкому, Ігор Пастух очолив Чорноморське міжрегіональне управління «Укртрансбезпеки».

У сфері контролю інспекції знаходяться обласні і міжобласні, пасажирські перевезення та port state control і з приходом Пастуха на цю посаду, почали стрімко будуватися корупційні схеми по всій області і згодом дійшли до Миколаївської і Одеської області. Першими «потрапили на гачок» нелегальні перевізники. Як то кажуть «порушуєш - плати». Наступними «жертвами» були визначені базові підприємства, які здійснюють пасажирські перевезення, в тому числі на міжобласних маршрутах. Каталізатором цього процесу стала вимога легальних перевізників навести порядок, тобто заборонити роботу нелегалів, про боротьбу з якими Пастух неодноразово публічно заявляв.

У зв’язку з цими подіями, керівники профільних громадських організацій Херсонської області, зверталися до прем’єр-міністра України Володимира Гройсмана, з проханням, розібратися з ситуацією, яка утворилася в регіоні у сфері регулярних пасажирських перевезень, та надати об’єктивну оцінку роботі Пастуха І.О. з виконання своїх безпосередніх обов’язків в організації боротьби з нелегальними перевезеннями в Херсонській області.

Голова Укртрансбезпеки Михайло Ноняк скликав всеукраїнську робочу нараду з безпеки на транспорті на якому пана Пастуха хвалили за виконану «ефективну» роботу, а він в свою чергу обіцяв робити ще більше, перевірити звичайно ж його діяльність ніхто й не подумав, чи просто не хотіли.

Слід відмітити, що дані заходи проводилися в вихідні дні 24-25 серпня в день незалежності України. Статус заходу - офіційна всеукраїнська робоча нарада з питань безпеки на транспорті! За інформацією сайта times, проживали учасники цього заходу у найдорожчих готелях, вечеряли у шикарному ресторані, та розважалися катанням на катері і гонками, як подейкують очевидці, в п'яному вигляді на водних мотоциклах. За інсайдерською інформацією все організував і оплатив пан Пастух в розмірі 300 000 (триста тисяч) гривень, хоча цифра може бути не точною.

До речі, технічне забезпечення заходу здійснював оргвідділ ОДА на чолі з його начальником Володимиром Клюцевським.

Нещодавно Міністерство інфраструктури України проводило перевірку діяльності ДСБТ. Під час перевірки було виявлено, що в Укртрансбезпеці сформована стійка незаконна схема по розподілу дозволів за грошову винагороду, як на рівні інспекторів та керівників регіональних управлінь, так і на рівні керівництва всієї служби.

Майже в 15 областях Львівській, Одеській, Закарпатській, Харківській, Вінницькій, Чернігівській, Сумській, Луганській, Херсонській та інших областях України були затримані працівники ДСБТ за вимагання хабарів. Також працівники ДСБТ вимагають хабарі за те, щоб не затримували перевантаженні фури, які нещадно руйнують автошляхи у тому числі новозбудовані.

25 жовтня 2017 року своїм розпорядженням голова ОДА Гордєєв А.А. №312 - ОС призначив своїм радником з питань транспорту і дорожньої інфраструктури Філончука В'ячеслава Миколайовича. Все б нічого, якби не шлейф кримінальних справ, які тягнуться за цим фігурантом і те, що він став радником голови ОДА Гордєєва А.А. за протекцією, а скоріше, за прямою вказівкою Пастуха.

Раніше, в рамках кримінального провадження №32015000000000236 директору ПАТ «Миколаївське обласне підприємство автобусних станцій» (ПрАТ «МОПАС») Філончуку В'ячеславу Миколайовичу оголошено підозру в скоєнні злочину за ч.3 ст.212 КК України. В даний час по обвинувальному акту Генеральної прокуратури України кримінальну справу №487 / 1911/17 щодо Філончука В.Н. розглядається в суді м.Миколаєва.

В даний час УСБУ Миколаївської області щодо Філончука В.Н. проводиться кримінальне провадження №2201650000000046 за ч.2 ст.258 КК України (фінансове і матеріальне забезпечення терористичної діяльності організацій і окремих осіб, які діють на непідконтрольною української влади території і ведуть бойові дії проти сил АТО).

Голова Чорноморського міжрегіонального управління «Укртрансбезпеки» Ігор Пастух, всіляко лобіює кандидатуру радника губернатора Херсонщини з питань транспорту В'ячеслава Філончука, на посаду заступника начальника управління транспорту Херсонської області.

Нагадаємо, 11 квітня постановою Уряду України від виконання своїх повноважень був відсторонений голова Державної служби України з безпеки на транспорті Михайло Ноняк. 

Михайло Ноняк був відсторонений через чисельні звернення громадських організацій, звернення правоохоронних органів та подання Міністра Інфраструктури України Володимира Омеляна, на підставі перевірок, під час яких були виявленні суттєві порушення та прояви корупційних зв’язків. В постанові КМУ йшлося про провадження службового розслідування, щодо його діяльності.

За матеріалами: times та gazeta.ks

Детальніше ...

В Херсоні відкрито новий маневровий залізничний район

Місто Херсон, завдяки географічному розташуванню та розвинутій інфраструктурі, є одним з найбільших транспортних  вузлів на півдні України. Доступ до двох морів і навігація, яка працює цілий рік – є привабливим для українських та закордонних вантажовласників. Саме тут з 2006 року працює Приватне акціонерне товариство «Дніпровський термінал», яке у своєму розпорядженні має високопродуктивну вантажно-розвантажувальну техніку. За рік тут вивантажується до 250 тис. тон вантажу.

ПрАТ «Дніпровський термінал» успішно працює з компаніями-вантажовідправниками не лише з Херсонської області, але й з інших регіонів, в тому числі з транснаціональними компаніями. Основний напрям діяльності – розвантаження зернових та продуктів їх переробки, але підприємство працює також з металобрухтом, щебенем, піском тощо. Термінал забезпечує прийом суден типу «річка-море» на власних трьох причалах, а на рейді – морські судна з максимально допустимою осадкою по порту Херсон (7,8 м).

За роки діяльності Товариство стало яскравим прикладом відповідальної бізнес-структури. На площі, яку колись займав Херсонський консервний завод, всі будівлі і склади знаходились в аварійному стані, і більшість з них представляли техногенну загрозу. Зараз тут демонтовані і розчищені всі завали, відреставровані старі і збудовані нові склади. Для зберігання вантажів використовуються чотири складські приміщення і площадки для відкритого зберігання генеральних вантажів.  Один зі складів має сертифікат європейської системи контролю якості комплексу послуг зі зберігання і перевантаження екологічно чистих зернових продуктів «ORGANIK».

На даний момент понад 80% від загального об’єму вантажів складає саме перевалка органічної, екологічно чистої продукції. Відправники – переважно підприємства Херсонської області, які відкрили для себе ринки країн ЄС.

Однією із конкурентних переваг є наявність власної сертифікованої лабораторії, в якій працює висококваліфікований персонал. Тут проводяться дослідження із визначення якості зернових культур, наявності домішок, рівня вологості, фізико-хімічних та органолептичних  показників. Висока якість досліджень, які проводяться в лабораторії, створила їй заслужену репутацію в регіоні – спеціалістів ПрАТ «Дніпровський термінал» залучають в якості арбітрів для вирішення спірних і неоднозначних ситуацій.

А для того, щоб розширити географію вантажовідправників, Термінал у плані свого розвитку передбачав розширити напрямок залізничних перевезень. І саме тут виникла проблема, яка із року в рік не давала змоги підприємству запустити такий важливий стратегічний напрям. Справа у тому, що саме до  Дніпровського терміналу ще за часів Радянського Союзу були уже прокладені залізничні шляхи від Херсонської філії « ПрАТ Київ-Дніпровського МППЗТ». Майже 9 км колій, які не використовувались за призначенням, знаходились всі ці роки у просто жалюгідному стані – занедбані та розкрадені.

Практично з самого початку роботи керівництво Терміналу неодноразово зверталось до чисельних попередніх керівників «Київ-Дніпровського МППЗТ»  із пропозиціями щодо відновлення роботи залізничної гілки, яке б спонукало до появи нових клієнтів, але марно. З незрозумілих причин Термінал у різні роки отримував відмову і в результаті продовжував працювати виключно з автомобільними перевізниками.

В 2017 році з приходом нового керівника в ПрАТ «Київ-Дніпровське МППЗТ» представники «Дніпровського терміналу» уже риторично, але знову підняли питання щодо відновлення роботи у напрямку залізничних вантажних перевезень. Після обговорення планів розвитку Бурієв Валерій (керівник «Дніпровського терміналу») та Сек Руслан (керівник «Київ-Дніпровського МППЗТ») дійшли до компромісного рішення і розпочали спільну роботу з відновлення залізничних шляхів та відкриття нового маневрового району.

Протягом декількох місяців двома підприємствами, за сприяння Міністерства інфраструктури України, було проведено просто колосальну роботу! Відбувся ремонт залізничних колій та стрілочних переводів. Крім того, замінили дерев’яні шпали на залізобетонні, включаючи всі комплектуючі та дерев’яні бруси стрілочних переводів, здійснили їх баластування та виправлення, очистили від намитого ґрунту колії, замінили рейки та укріпили їх. Відбувся капітальний ремонт залізничного переїзду «Ковш»: заміна рейко-шпальної решітки колій; заміна переїзного настилу колій; облаштування переїзду світлофорною  сигналізацією та забезпечення переїзду штучним освітленням згідно з діючими нормами.

В результаті чого, 11 лютого 2018 року, відбулось розвантаження першого залізничного складу «Київ-Дніпровського МППЗТ» на території «Дніпровського терміналу». За вкрай короткий час спільними зусиллями відбулось відкриття без перебільшень важливого для всієї України вантажного залізничного сполучення. Оскільки ПрАТ «Дніпровський термінал» перевалку зернової продукції вважає себе пріоритетним, то залізничні перевезення надали змогу якісно, швидко і головне  конкурентоспроможно за вартістю надавати нові послуги для власників вантажів з усієї країни.

На даний час країни Європейського Союзу – великий, перспективний, а головне – платоспроможний ринок. А враховуючи перспективи входження України до ЄС і підписання угоди про Асоціації, експорт екологічно чистої продукції в Херсоні має тенденцію до збільшення об’ємів. З відкриттям залізничної колії Дніпровський термінал удосконалив свою роботу – підприємство має змогу розвантажувати одночасно два вагони, таким чином повне розвантаження одного вагону тут триває лише 30 хв. Також побудовано новий склад, в якому є змога зберігати одночасно три різні види вантажів та відкрито галерею від станції вивантаження вагонів до складського зберігання чи прямого завантаження на судно.

На сьогоднішній день у ПрАТ «Дніпровський термінал» затверджений план розвитку, який передбачає збільшення об’ємів переробки всіх вантажів, за виключенням нафтопаливних. З відкриттям нового маневрового залізничного району, Термінал став одним з головних гравців на ринку вантажних перевезень у Херсоні, який забезпечує своїм клієнтам логістику за вигідною ціною, якісні умови зберігання вантажів та швидке розвантаження вагонів та суден.

Детальніше ...

АМПУ уклала договір на проведення днопоглиблення в порту Херсон

19 березня 2018 року Херсонська філія АМПУ уклала договір на проведення експлуатаційного днопоглиблення акваторії морського порту Херсон з переможцем тендеру – компанією ТОВ «СМД-ІНВЕСТ».

Згідно з документом вартість робіт становить 120,2 млн грн без ПДВ. Економія від очікуваної вартості закупівлі склала 6,6 млн грн.

Аукціон, в якому брали участь чотири національні та міжнародні компанії, що відбувся 26 лютого 2018 року в електронній системі публічних закупівель Prozorro.

Відповідно до тендерної документації, загальний обсяг експлуатаційного днопоглиблення в акваторії порту, а також на підхідному каналі становить – до 401,3 тис. куб. м. ТОВ «СМД-ІНВЕСТ» зобов'язане надати послуги з експлуатаційного днопоглиблення в термін до 6 місяців.

«Для Херсонського порту, який Міністерство інфраструктури готує до концесії, підтримання глибин є на сьогодні вкрай актуальним і необхідним кроком. Особливо важливо те, що тендер був проведений на початку року, тому розраховуємо на оперативну мобілізацію флоту підрядником і очікуємо якісного проведення робіт і здачу проекту вже на початку осені»,— зазначив керівник АМПУ Райвіс Вецкаганс.

Нагадаємо, в даний час днопоглиблення проходить у порту Южний, де роботи виконує компанія-підрядник CHEC, а також Ізмаїльській та Маріупольському портах силами власного флоту АМПУ. Крім того, відбувся тендер на визначення підрядника з днопоглиблення в порту Чорноморськ.

Детальніше ...
Підписатися на цей канал RSS

При повному або частковому відтворенні матеріалів пряме гіперпосилання на www.vcrti.com.ua обов'язкове! Сайт є Засобом масової інформації відповідно до діючого законодавства. 

Підписатся на оновлення

Всі матеріали опубліковані в категорії "Блог" є особистими думками авторів і не є офіційними позиціями Всеукраїнського центру реформ транспортної інфрастркуткури. Всі матеріали опубліковані в категорії "Від редакції" є офіційною позицією Всеукраїнського центру реформ транспортної інфраструктури.

×

Читайте нас у Telegram!

Дізнавайтесь про події у сфері транспорту та інфраструктури одним із перших.

icon128 2x