Аеропорт "Бориспіль" та АМПУ увійшли до п'ятірки найприбутковіших державних компаній

Мінекономрозвитку опублікувало звіт за результатами роботи 100 найбільших державних компаній за 2017 рік. ДП «Адміністрація морських портів України» (АМПУ) зайняло друге місце у списку найприбутковіших державних компаній за підсумками 2017 року.

Так, за результатами 2017 року портфель зі 100 найбільших держкомпаній отримав чистий прибуток у розмірі 44,4 млрд грн, що майже на 38,5% більше ніж у 2016 році. Загальна балансова вартість активів портфелю держкомпаній складала понад 1 509 млрд грн, що майже на 5% більше, ніж за результатами 2016 року.

До списку найбільш прибуткових держкомпаній за результатом 2017 року увійшли:

  • ПАТ «НАК «Нафтогаз України»,
  • ДП «Адміністрація морських портів України»,
  • ПАТ «Центренерго»,
  • ДП «Національна енергетична компанія «Укренерго»,
  • ДП «Міжнародний аеропорт Бориспіль».

Очолила список найприбутковіших держкомпаній НАК «Нафтогаз України», чистий прибуток якої склав 39,3 млрд грн проти 17,8 млрд грн роком раніше. На третьому місці - ПАТ «Центренерго», п'ятикратно збільшило чистий прибуток - до 1,9 млрд грн. До першої п'ятірки увійшли ДП «Національна енергетична компанія« Укренерго», яке скоротило чистий прибуток в 1,8 рази - до 1,7 млрд грн, і ДП «Міжнародний аеропорт Бориспіль», наростило чистий прибуток на 25% - до 1,7 млрд грн .

“Підприємства регульованих державою галузей у котрий раз стали найбільш прибутковими у списку ТОП-100. Водночас, переважна більшість компаній як і раніше залишаються вкрай неефективними. Вихід у нас один - продовження реформи корпоративного управління тих стратегічних держкомпаній, що мають залишатись у власності держави, і прозора приватизація за ухваленим цього року законом решти підприємств”, - прокоментував результати роботи найбільших держкомпаній Перший заступник Міністра економічного розвитку і торгівлі України Максим Нефьодов.

У 2017 році набагато кращим став фінансовий результат підприємств транспортної галузі - їхній прибуток склав 5,5 млрд грн. У порівнянні зі збитком у 0,4 млрд грн у 2016 році зафіксовано фактичне зростання прибутку майже в 15 разів. Найбільший прибуток в галузі показали ДП «Адміністрація морських портів України» - 3,6 млрд грн, що на 6,5% менше ніж у 2016 року,  ДП «Міжнародний аеропорт Бориспіль» - 1,7 млрд грн, що на 25% більше від 2016 року, ДП «Украерорух» - 0,6 млрд грн, що на 73% більше від 2016 року. ПАТ «Укрзалізниця» закінчила 2017 рік із прибутком 0,1 млрд грн, проти 7,3 млрд грн збитків у 2016 році. Це найбільше вплинуло на позитивну динаміку загального показника галузі. ПАТ «Укрзалізниця» отримала прибуток вперше з 2013 року, що насамперед  стало можливим завдяки індексації тарифів, у тому числі на пасажирські перевезення, та дерегуляцію тарифів на вантажні перевезення.

 

Детальніше ...

Артем Гриненко: як зробити децентралізацію доріг в регіонах більш ефективною

Від початку 2018 законодавчо почав діяти Дорожній фонд та Децентралізація. Це означає, що кошти, зібрані з акцизів жителів, наприклад, Харківської області мають іти виключно на дороги Харківської області. І далі вже голови ОДА вирішують, на які саме ділянки місцевих доріг їх використовувати.

Та, на жаль, станом на червень місяць області використали нараховані їм кошти лише на 35%. До кінця будівельного сезону в кращому випадку 50% від загальної суми будуть витрачені на ремонт доріг.

Причин цьому декілька: найголовніша — кошти передані на баланс місцевої влади, а механізм управління не розроблений і ресурс не наданий. Ба більше, відсутні кваліфіковані спеціалісти, техніки взагалі немає.

Аби розв'язувати ці проблеми потрібно першочергово внести зміни в українське законодавство. На сьогодні кошти з Дорожнього фонду в регіонах можуть бути використані лише на дорожні роботи. Виходить, що керівники ОДА мають гроші на рахунку, але не можуть їх використати на закупівлю нової техніки, встановлення автоматичних систем зважування у русі (WIM), направити кошти на лабораторії для перевірки якості робіт тощо.

Варто зазначити, що за дослідженнями Світового банку щорічні втрати ВВП країни внаслідок незадовільного стану автомобільних доріг складають 3-4% ВВП. Понад 90% автомобільних доріг в Україні потребують виконання ремонтно-будівельних робіт.

Отже, з метою забезпечення цільового використання коштів держбюджету на фінансування дорожнього господарства пропонується внести зміни до Бюджетного кодексу України. Група народних депутатів вже підготувала відповідний законопроект. Дорожний комітет Експертної ради при МІУ консультує по цьому питанню та у незабаром проведе круглий стіл для широкого обговорення всіх деталей.

Він дозволить:

- позбавити самовідтворення умов для корупції та вдосконалити розподіл та спрямування коштів Дорожнього фонду;

- забезпечити належне утримання та своєчасний ремонт автодоріг загального користування державного значення та покращити їх технічний стан;

- оснастити сучасним обладнанням інспекторів, та спеціальні лабораторії,

- виконати ремонт і реконструкцію існуючих мостів і шляхопроводів для доведення їх характеристик до нормативних параметрів;

- покращити безпеку й організацію руху (дорожні знаки, освітлення,

розмітка, огородження і т.ін.);

- дозволить покращити стан українських доріг шляхом вирішення проблеми з перевантаженими фурами (система WIM)

- покращити дорожню інфраструктуру (придорожній сервіс) та підняти її

рівень до європейських стандартів.

Нагадаю, що нещодавно також був підготовлений законопроект, що законодавчо забезпечить повноцінне функціонування систем автоматичного зважування великовагового транспорту у русі (WIM). У разі його прийняття, системи зможуть отримувати усі дані про перевантажені фури та автоматично виписувати штрафи їх власнику. Це повністю унеможливить корупційну складову під час зважування.

Uhbytyrj

 Артем Гриненко

 Голова комітеу дорожнього господарства

 Експертної ради при МІУ

Детальніше ...

В Україні немає повноцінної карти дорожньої інфраструктури - ПАТ "Укрпошта"

ПАТ "Укрпошта" наголошує на відсутності в Україні повноцінної карти дорожньої інфраструктури.

"В Україні, по суті, на сьогодні немає карти доріг. Щоб запустити Чернігівський проект (пілотний проект щодо запуску мобільних відділень "Укрпошти" - ІФ), ми наймали шість-сім осіб, які власними машинами їздили та фотографували, "де закінчуються дороги". Якщо в нормальних країнах робиться математична модель з урахуванням середньої швидкості машини, з урахуванням усіх технічних параметрів машин і доріг, то у нас я не завжди можу сказати, їздять мої люди через поле, через ліс чи через болото", - сказав генеральний директор "Укрпошти" Ігор Смілянський в інтерв'ю агентству "Інтерфакс-Україна".

За його словами, на складання карти доріг до віддалених населених пунктів Чернігівської області "Укрпошті" знадобилося близько півроку.

"Ми його готували шість місяців. Грошей? Ну, не так багато. Це все-таки шість-сім осіб, тож бюджет вийшов цілком терпимий", - сказав гендиректор "Укрпошти".

Як повідомлялося, у вересні дилер "АІС" надав у лізинг "Укрпошті" 90 спецавтомобілів Renault Dokker. "Укрпошта" експлуатуватиме їх на проекті впровадження мобільних відділень у Чернігівській області.

"Укрпошта" входить до сфери управління Міністерства інфраструктури. Надає близько 50 видів послуг у 10,6 тис. відділеннях в усій Україні, ще близько 1,2 тис. розташовані на неконтрольованій Україною території. Штат підприємства налічує 76 тис. працівників, з яких 33 тис. - листоноші, 13 тис. - оператори поштового зв'язку.

Детальніше ...
Підписатися на цей канал RSS

При повному або частковому відтворенні матеріалів пряме гіперпосилання на www.vcrti.com.ua обов'язкове! Сайт є Засобом масової інформації відповідно до діючого законодавства. 

Підписатся на оновлення

Всі матеріали опубліковані в категорії "Блог" є особистими думками авторів і не є офіційними позиціями Всеукраїнського центру реформ транспортної інфрастркуткури. Всі матеріали опубліковані в категорії "Від редакції" є офіційною позицією Всеукраїнського центру реформ транспортної інфраструктури.

×

Читайте нас у Telegram!

Дізнавайтесь про події у сфері транспорту та інфраструктури одним із перших.

icon128 2x