Фірми таксі не хочуть гарантувати безпеку пасажирів

29 вересня в прес-центрі УНІАН пройшла прес-конференція представників фірм, котрі надають інформаційно-диспетчерські послуги, щодо законопроекту 3107 що регулює пасажирські перевезення у сфері таксі.

Представники компанії «UKLON» апелювали до того, що законопроект, котрий був запропонований ще у 2015 з внесенням правок у 2016 році, є «сирий» та недоопрацьований.

Міністерство інфраструктури, котре є одним з суб’ектів лобіювання цього законопроекту, заявляє про те, що цей законопроект призведе до підвищення рівня конкуренції на ринку, що обумовить подальше зниження цін на послуги таксі, а також призведе до підвищення якості надання послуг у автомобілях служб таксі. А також призведе до детінізації великої частини ринку послуг таксі, через зменшення порогу «входження», у грошовому еквіваленті, до цього бізнесу.

Представники компанії  «UKLON», «Оптимальне» та інші фірми, що надають послуги диспетчеризації до моменту прийняття законопроекту 3107 не несуть відповідальність за водіїв, котрі надають послуги з перевезення.  За словами пана Даниїла Ваховського представника компанії «UKLON», вони не мають медичних довідок та довідок про технічний стан транспортного засобу на всіх водіїв котрим вони передали ваші контактні данні, та ваше замовлення. Тобто пасажир не може бути впевненим у своїй захищеності. Також у цьому вбачається порушення закону України «Про персональні данні», адже ваш номер телефону, та інші контактні данні передаються третім особам, згоду про що, нас, як користувачів послуг не питають.

Тож виникає багато питань, щодо того, які цілі переслідують фірми, що надають інформаційно-диспетчерські послуги. Адже цей законопроект зобов’язує зберігати актуальну інформацію про водія, його стан здоров’я, технічний стан транспортного засобу, договір про співпрацю та інші документи, котрі дадуть можливість пасажирам у разі тих чи інших обставин вимагати відшкодування фізичних, або моральних збитків через неякісно надані послуги. 

Детальніше ...

Оригінальний метод підвищення вартості квитків від "Укрзалізниці"

  • Опубліковано в Блог

Чергове покращення «Укрзалізниця» підготувала для своїх пасажирів Шосткинського, Сумського, Хмельницького та інших напрямків у вигляді подорожчання квитків.  Оскільки «Укрзалізниці» заборонили підвищувати тарифи на пасажирські перевезення, керівництво ПАТ «УЗ» знайшло інший метод вирішення цієї проблеми. Так як підвищення ціни у вигляді індексації ніякої не було, відбулася звичайна маніпуляція коефіціентами, тобто переведення із категорії «Регіональний Експрес» до категорії фірмових поїздів 2-го класу, що зробило процес підняття вартості квитка досить не помітним, а відповідно і ніякого зайвого резонансу у пресі цій тихо проведеній справі не було надано. Досить не помітним у пресі, але достатньо помітним для гаманців пасажирів, що регулярно користуються даними маршрутами, які купуючи квиток тепер витрачають в 2 рази більше ніж раніше, хоча в якості обслуговування та сервісі нічого не змінилося. Вагони як і раніше мають жахливо незручні сидіння, відсутність роботи кондиціонерів та розеток, швидкість залишається сталою, але вартість значно наблизилася до поїздів категорії «Інтерсіті+».

Детальніше ...

Пасажирські поїзди: китайська реальність проти українських «легенд»

Китайська залізниця апріорі здається типовому українцю міфом: високошвидкісні поїзди та високий рівень якості обслуговування.

1499067250162544309

 

В Україні більшість людей не любить пересуватися саме плацкартними вагонами через сформовані уявлення про вітчизняні плацкартні вагони.

Давайте розберемося, чим китайські вагони відрізняються від українських.

Перш за все варто розуміти, що китайський плацкартний вагон не є вибором того, хто хоче заощадити, як це і трапляється в Україні. В Китаї плацкартний вагон обирає майже кожен, хто не встиг придбати квиток на вагон купе (рух поїздів у Китаї є дуже інтенсивним).

Китайський плацкарт на відміну від нашого – просторий, двохярусний, з широким проходом та місцями біля вікна з обох боків.

149906724118304626

 

Різного роду специфічні запахи у вагонах не стануть проблемою. З ними без проблем впорається сучасна система вентиляції та кондиціювання.

Постільна білизна, яка входить у вартість квитка, завчасно випрана та застелена. Більш того, провідник прибирає у вагоні кожні 3-4 години.

Для захисту від сонця китайці використовують жалюзі на вікнах.

окна

 

Як бачимо, важко порівнювати українські та китайські пасажирські поїзди без жодної краплі обурення. Вагони «Укрзалізниці» застарілі, не мають відповідного технологічного оснащення та системи кондиціювання. Взимку – це пересувна холодильна камера, а влітку – «сауна» на колесах.

zgaljnuj vagon

651489

 

У чому ж тоді секрет китайських поїздів? У простому забезпеченні людей нормальними умовами перевезення? Такими умовами пасажирів повинен забезпечувати кожен поважаючий себе перевізник.

Допоки «Укрзалізниця» не змінить рівень якості обслуговування своїх пасажирів, ми будемо продовжувати вважати іноземні залізниці міфом.

Детальніше ...
Підписатися на цей канал RSS

При повному або частковому відтворенні матеріалів пряме гіперпосилання на www.vcrti.com.ua обов'язкове! Сайт є Засобом масової інформації відповідно до діючого законодавства. 

Підписатся на оновлення

Всі матеріали опубліковані в категорії "Блог" є особистими думками авторів і не є офіційними позиціями Всеукраїнського центру реформ транспортної інфрастркуткури. Всі матеріали опубліковані в категорії "Від редакції" є офіційною позицією Всеукраїнського центру реформ транспортної інфраструктури.

×

Читайте нас у Telegram!

Дізнавайтесь про події у сфері транспорту та інфраструктури одним із перших.

icon128 2x