Чи буде у Києві ще одна гілка метро?

16 листопада відбувся ІІ Український Форум Шовкового Шляху, який єі професійною комунікаційною B2B2G платформою, що об'єднує decision-makers на вищому політичному, урядовому та бізнес рівнях.

У вітальних промовах було багато сказано про співпрацю урядів, бізнесів Китаю та України, особливо цікавим було почути про завершення переговорів щодо будівництва 4 гілки метро в місті Київ. Але оптимізм щодо цього проекту був різним.Тобто на початку форуму було сказано про фінішну пряму даного проекту, а на панельній сесії ІНФРАСТРУКТУРА & ЛОГІСТИКА інформація вже трохи інакша.

«Для нас велика честь приймати участь у ІІ Українському Форумі Шовкового Шляху. Наша корпорація China Pacific Construction Group, буде приймати участь у будівництві 4 гілки метро у місті Київ. Ми будемо разом з міською адміністрацією Києва, з Степаном Кубівим, перший віце-прем'єр-міністром України, а також з Міністерством інфраструктури України - робити перші здобутки. Ми провели досить плідний і дрожелюбний переговорне обговорення. Цей проект вже офіційно переданий Китайській владі та офіційно підтримується з Китайської сторони. Ми будемо намагатися поєднати найкращій досід, який є в української та китайської сторони, для того щоб успішно виконати цей проект. Загалом, якщо говорити про інфраструктурний стан України, то ми сподіваємось на швидкий розвиток інфраструктури» - сказав ГО ЦІН, Голова правління China Pacific Construction Group.

Але не все так просто, і в реальності все трохи інакше. 

«Одна ремарка. Стосовно 4 гілки метро. Давайте говорити реально. Цей проект зараз є неможливим. Не тому, що Києву не потрібна 4 гілка метро. Є 2 об’єктивні причини. По-перше у нас немає мосту на Троєщину, його треба збудувати, це як мінімум ще 3 роки, якщо все буде добре і КМДА домовиться щодо фінансування. А друга - це вартість. Орієнтовна вартість цього проекту становить 2 мільярди доларів. Ми зараз не можемо залучати такі кошти, тому що в нас є обмеження міжнародного валютного фонду. Тому зараз, інфраструктурний проект, під державні гарантії, можливий не більше 300-400 мільйонів доларів. Якщо ми вирішили, що нам не потрібно будувати нічого іншого(ні мости, ні дороги), окрім метро в Києві, то ми цей проект можемо будувати до 2020 року» - сказав Віктор Довгань, заступник Міністра інфраструктури України з питань європейської інтеграції.

Мабуть, всеж таки гірка правда краще, ніж чергова обіцянка.  

Детальніше ...
Підписатися на цей канал RSS

При повному або частковому відтворенні матеріалів пряме гіперпосилання на www.vcrti.com.ua обов'язкове! Сайт є Засобом масової інформації відповідно до діючого законодавства. 

Підписатся на оновлення

Всі матеріали опубліковані в категорії "Блог" є особистими думками авторів і не є офіційними позиціями Всеукраїнського центру реформ транспортної інфрастркуткури. Всі матеріали опубліковані в категорії "Від редакції" є офіційною позицією Всеукраїнського центру реформ транспортної інфраструктури.

×

Читайте нас у Telegram!

Дізнавайтесь про події у сфері транспорту та інфраструктури одним із перших.

icon128 2x