За півтора року в україні поставлять близько 4 тисяч камер відеофіксації (Інфографіка)

Міністр внутрішніх справ висловив сподівання, що у грудні Верховна Рада проголосує за закон, який дозволить ввести відеофіксацію правопорушень на дорогах і це дасть можливість істотно знизити смертність на дорогах.

«4 тисячі камер, які будуть поставлені по всій країні за півтора року після прийняття закону у Верховній Раді, сподіваюся, в грудні, призведе до зниження спочатку на 30%, потім на 50% аварійності та смертності», - сказав Арсен Аваков.

 Він зазначив також, що зниження допустимої швидкості руху машин в населених пунктах до 50 км / год дозволить істотно знизити смертність на дорогах.

«На думку європейських експертів і міжнародної організації різниця між 50 і 60км / год дає 80% зменшення смертності. І якщо заради цього потрібно буде їздити не 60, а 50 км / год, думаю, що кожен з вас з цим погодиться», - сказав міністр. 

Детальніше ...

Володимир Омелян сподівається на звільнення Балчуна

Міністр інфраструктури України Володимир Омелян висловив свою думку щодо неефективності роботи керівництва ПАТ «Укрзалізниця».

За його словами, команда керівників ПАТ «Укрзалізниця» на чолі з головою правління Войцехом Балчуном має бути звільнена, адже її дії не відповідають потребам країни.

Міністр заявив, що проблема, як і раніше, полягає у банальній нестачі локомотивів та вагонів, і причина цієї проблеми – прийняття нераціональних управлінських рішень.

«На жаль, Одеська Укрзалізниця протягом останнього місяця не змогла забезпечити нормальну роботу десятків потягів, що призвело до колосальних збитків. Про це у пресі не говориться, але це сумний факт. Подібна ситуація двічі була у березні. Зараз це вже втретє. Такі речі недопустимі», - стверджує Володимир Омелян.

Володимир Омелян запевнив, що вирішення проблем «Укрзалізниці» потребує кадрових рішень від Кабміну. Як тільки підприємство отримає якісну команду керівників, уряд буде готовий йти назустріч бізнесу.

Детальніше ...

Володимир Шульмейстер представив другу схему недоліків «Укрзалізниці»

Колишній заступник голови міністра інфраструктури України Володимир Шульмейстер продовжує висловлювати свою думку щодо неефективної фінансової діяльності ПАТ «Укрзалізниця».

Нагадаємо, нещодавно Володимир Шульмейстер заявив про наміри представити результати досліджень працівників Міністерства інфраструктури у 2015 році.

Протягом усього перебування на посаді Шульмейстер досліджував економічний стан «Укрзалізниці» та наразі повідомляє, що компанія втрачає понад 2 мільярдів доходу через корупцію та недоліки у економічній стратегії.

У своїй схемі Володимир Шульмейстер відмітив такий важливий процес, як закупівлі.

«Закупівлі – слабке місце будь-якої державної компанії, але в «Укрзалізниці» цей недолік є катастрофічним», - зазначив Шульмейстер.

Перша стаття закупівель – паливо та мастильні матеріали.

Наразі постачальники розраховують можливі ринкові ризики за їх тендерною ціною, тому що періоди постачань довготривалі, та ціни можуть змінюватися. Міністерство запропонувало використовувати поширену в усьому світі формулу, яка пов’язує ціни на паливо із цінами на даний продукт на світовому ринку. На жаль, формула досі не застосовувалася, отже «Укрзалізниця» продовжує втрачати на тендерах близько чверті мільйона гривень щорічно.

Наступна проблема – електрика.

«Укрзалізниця» налічує близько 22 тисяч електрифікованих доріг, що робить підприємство одним з найбільших покупців електроенергії в Україні. Проблема полягає у тому, що електроенергія не враховується у формуванні залізничних тарифів. Таким чином, підприємство втрачає близько 300 мільйонів гривень щорічно.

Протягом останніх 25 років керівники «Укрзалізниці» організували корупційні схеми, сутність яких полягає у сертифікації усієї продукції від певних постачальників незалежно від того, наскільки безпечним або дорогим є даний товар. Ця корупційна схема щорічно завдає збитки підприємству у розмірі 500 мільйонів гривень, та подолати її можна шляхом сертифікації альтернативної безпечної продукції.

Придбання матеріалів через компанії з нульовими активами, а також закупівля непотрібних деталей за ціною, вищою за ринкову вдвічі щорічно наносить підприємству збитки у розмірі 300 мільйонів гривень.

«Укрзалізниця» використовує і іншу корупційну схему шляхом постачання використаних деталей та копій замість оригіналів. Збитки складають понад 300 мільйонів гривень щорічно.

Таким чином, закупівля – є суттєвим недоліком «Укрзалізниці». В той час, коли тарифи на перевезення зростають, внутрішня система – неефективна та ненадійна.

«Замість того, щоб корегувати якісь незначні недоліки, «Укрзалізниця» просто повинна радикально зменшити вплив корупції на фінансову діяльність», - говорить Шульмейстер.

Таким чином, винищення корупції – є пріоритетним завданням підприємства, яке прагне збільшити ефективність фінансової діяльності.

Джерело: KyivPost

Детальніше ...
Підписатися на цей канал RSS

При повному або частковому відтворенні матеріалів пряме гіперпосилання на www.vcrti.com.ua обов'язкове! Сайт є Засобом масової інформації відповідно до діючого законодавства. 

Підписатся на оновлення

Всі матеріали опубліковані в категорії "Блог" є особистими думками авторів і не є офіційними позиціями Всеукраїнського центру реформ транспортної інфрастркуткури. Всі матеріали опубліковані в категорії "Від редакції" є офіційною позицією Всеукраїнського центру реформ транспортної інфраструктури.

×

Читайте нас у Telegram!

Дізнавайтесь про події у сфері транспорту та інфраструктури одним із перших.

icon128 2x