Зустріч Президента АсМАП України з Міністром інфраструктури України

11 грудня 2017 року у Міністерстві інфраструктури України відбулася робоча зустріч Президента АсМАП України Костюченка Л.М. з Міністром інфраструктури України Омеляном В.В.

У зустрічі також взяли участь Генеральний директор Федерації роботодавців України Іллічов Р.В., віце-президент АсМАП України Главацький П.В., Голова ДСБТ Ноняк М.В., директор департаменту стратегічного розвитку дорожнього ринку та автомобільних перевезень (ДСРДРАП) Міністерства інфраструктури України Сасін В.В., інші працівники ДСБТ і ДСРДРАП.

Основні питання, що обговорювались під час зустрічі – це забезпечення українських перевізників дозволами до кінця поточного року, забезпечення у 2018 році українських перевізників необхідною кількістю дозволів на перевезення територіями іноземних країн, проблеми черг на кордоні з Польщею.

Під час зустрічі наголошувалось на тому, що проблема відсутності дозволів для виконання міжнародних перевезень до цілого ряду країн зачіпає інтереси не тільки українських перевізників, які позбавляються роботи, а і в цілому стоїть на заваді забезпечення торговельно - економічних зв’язків України з іноземними державами, експорту українських товарів, надходженню іноземної валюти та підриває репутацію вітчизняного бізнесу у якості надійного ділового партнера.

Ця проблема неодноразово обговорювалась з Міністром інфраструктури України під час робочих зустрічей, на засіданнях Ради АсМАП України, однак наприкінці поточного року вона набула безпрецедентного характеру. Завчасно вичерпані квоти дозволів на перевезення до Австрії, Італії, Латвії, Нідерландів, Польщі, Румунії, Угорщини, Франції, закінчуються дозволи Німеччини.

З цих причин учасники Асоціації з острахом говорять про подальші перспективи діяльності, все частіше задають питання: як планувати роботу у 2018 році, як забезпечувати виконання укладених контрактів та збереження колективів?

Тому під час зустрічі було запропоновано Міністру інфраструктури використовувати усі можливі переговорні площадки задля вирішення питання забезпечення у 2018 році українських перевізників необхідною кількістю дозволів на перевезення територіями іноземних країн, порушувати цю проблему перед керівництвом держави. Зокрема, напередодні візиту в Україну Президента Республіки Польща Анджея Дуди, оскільки саме ця країна є головним стратегічним партнером України у сфері міжнародних перевезень вантажів, оскільки її територію спрямовуються транзитні вантажопотоки до переважної більшості європейських країн.

Крім того, запропоновано організувати якнайшвидше проведення обміну дозволами з іноземними країнами на 2018 рік, особливо з країнами, з якими маємо обмежені річні квоти – Австрія, Італія, Латвія, Німеччина, Польща, Румунія, Франція. Також досягти домовленості з компетентними органами цих країн щодо використання квоти дозволів 2018 року у грудні 2017 року.

Також значну увагу під час цієї зустрічі було приділено вирішенню проблеми зі зменшенням величезних черг на кордоні з Польщею.

Міністр з розумінням поставився до порушених АсМАП України питань і дав відповідні доручення директору департаменту стратегічного розвитку дорожнього ринку та автомобільних перевезень Сасіну В.В. та Голові ДСБТ Ноняку М.В. по вжиттю відповідних заходів для вирішення вище зазначених питань

За результатами обговорення прийняті наступні рішення:

- Звернутись до Президента України Порошенка П.О. з проханням про порушення питання збільшення квоти дозволів Польщі на 2018 рік до 260 тисяч під час зустрічі Президентів Польщі та України 13.12.2017.

- Терміново розпочати процедуру обміну дозволами на 2018 рік, особливо з країнами, з якими маємо обмежені річні квоти – Австрія, Італія, Латвія, Німеччина, Польща, Румунія, Франція. Також досягти домовленості з компетентними органами цих країн щодо використання квоти дозволів 2018 року у грудні 2017 року.

- Звернутися до компетентних органів Польщі та ЄС з пропозицією термінового впровадження системи спільного контролю вантажів в пунктах пропуску на спільних ділянках кордону.

- Ініціювати реконструкцію існуючих пунктів пропуску, зокрема, в Ягодині, та будівництво нових пунктів пропуску на українсько-польському кордоні.

- Запровадити ефективну систему обміну інформацією щодо дозвільних документів між Міністерством інфраструктури України, ДСБТ та ДФС.

Детальніше ...

О развитии альтернативных интермодальных маршрутов - Леонид Костюченко

В последнее время динамично развиваются новые транспортные инициативы, такие как: расширенная индикативная Трансъевропейская транспортная сеть (TEN-T), Виа Карпатия / Via Carpatia/, «Новый Шелковый путь», которые полностью совпадают с общепринятыми уже традиционными международными транспортными коридорами ТРАСЕКА и ГУАМ, коридором «Балтийское море – Черное море – Каспийское море», в рамках Европейской Экономической Комиссии ООН (UNECE): Транс-европейскими автомагистралями (TEМ) и Евро-Азиатскими транспортными связями (EATL). Все они предусматривают интермодальные/мультимодальные перевозки.

Screenshot 2

 

Динамичный рост товарообмена в сообщении Европа—Азия диктует сегодня необходимость дальнейшего поиска новых, оптимальных транспортных маршрутов между этими регионами. Украина, занимая центральную часть Евразийского континента, объективно играет роль геополитического моста в экономических отношениях между странами Запада и Востока.

На сегодня большие объемы поставок товаров направляются из Азии в Европу в контейнерах морским путем через Средиземное море и Суэцкий канал по достаточно низким фрахтам, но с более длительным сроком доставки (30-40 суток). А бизнес требует ускорения оборачиваемости товаров.

К сожалению, сдерживающим фактором использования традиционных сухопутных маршрутов в направлении Европа-Азия для автоперевозчиков, является ограничение транзита товаров через территорию Российской Федерации.

Screenshot 3

Альтернативным маршрутом доставки грузов автомобильным транспортом в евроазиатском направлении служит комбинированный сухопутно-морской международный транспортный коридор Европа-Кавказ-Азия (ТРАСЕКА) и совпадающий с ним коридор ГУАМ.  

Анализ автомобильных перевозок евроазиатским интермодальным транспортным маршрутом преимущественно осуществляют украинские перевозчики (75%). Через два моря, в Казахстан направляется в среднем третья часть всех поездок через Черное море. За 2016 год перевозки автотранспорта паромами через Черное море в сравнении с 2015 годом увеличились в 2,8 раза, было перевезено 13500 автопоездов. В 2017 году перевозки в среднем сохраняют динамику прошлого года.

Развитие интермодальных/мультимодальных перевозок в последнее время принимает активный характер, в связи с этим появляются новые проблемы. К основным причинам, сдерживающим развитие смешанных перевозок, можно отнести:

  • несовершенство нормативно-правового урегулирования вопросов мультимодальных перевозок,
  • использование старых тихоходных паромов с большим расходом топлива,
  • диспропорция между уровнями развития мощностей паромных комплексов в портах и заявленного к перевозке автотранспорта,
  • высокие риски мультимодальных операторов при организации таких перевозок на значительные расстояния с участием двух и более видов транспорта.

Отдельного внимания заслуживает еще один вид интермодальных перевозок в направлении Европы с использованием автомобильного и железнодорожного транспорта – контрейлерных перевозок Ро-Ла (Ro-La).

Из-за дефицита разрешений для украинских автоперевозчиков на международные автомобильные перевозки в ряд Европейских стран и транзитом через их территорию АсМАП Украины активно занимается практическим решением вопроса организации контрейлерных перевозок в направлении Италии и Румынии.

Screenshot 1

На сегодняшний день организацию контрейлерных перевозок с территории Украины в направлении Европы сдерживают следующие факторы: неконкурентоспособная стоимость перевозки, отсутствие железнодорожных терминалов с интероперабельной инфраструктурой на территории Украины, отсутствие железнодорожного подвижного состава для использования на европейской инфраструктуре и, как следствие, отсутствие национального интермодального оператора перевозки.

Основные направления развития транспорта в Европе, в том числе и автомобильного закреплены в Белой Книге ЕС – Транспорт «План развития единого европейского транспортного пространства – на пути к конкурентоспособной и ресурсоэффективной транспортной системе», принятом еще в 2011 году.

Придерживаясь положений Белой Книги, следует учитывать, что с целью оптимизации функционирования мультимодальных логистических схем, в частности за счет широкого использования более энергоэффективных видов транспорта, 30% автомобильных грузовых перевозок на расстояние более 300 км должны быть переведены на другие виды транспорта, например, железную дорогу или морской транспорт, до 2030 года, и более 50% - до 2050 года.

Поэтому все вышеприведенные факторы и послужили весомым аргументом включить в тематику нашей сессии обсуждение вопросов интермодальности как для Европы, так и для Азии.

Детальніше ...

13 країн 330 учасників. В Одесі прошла виставка XVIII Міжнародної конференції АсМАП України

В Одесі 5-7 вересня прошла виставка XVIII Міжнародної конференції АсМАП України «Міжнародні автомобільні перевезення – проблеми, шляхи їх вирішення і перспективи розвитку».

У роботі Конференції взяли участь 13 країн та 330 учасників, а саме - керівники та представники Асоціацій міжнародних автомобільних перевізників: Азербайджану, Вірменії, Білорусі, Грузії, Латвії, Молдови, Польщі, Румунії, України, Словаччини, Туркменістану, Туреччини, Естонії.

Почесними гостями конференції були: Світлана Шаталова, Умберто де Претто, Віктор Довгань, Алтай Ефендієв та Євгеній Козій.

У рамках заходу були розглянуті найбільш актуальні питання:

  • Проблеми і перспективи розвитку євразійських транспортних зв'язків.
  • Перспективи розширення системи МДП на Схід і її переваги при транзитних і мультимодальні перевезення.
  • Перспективи використання електронної процедури МДП при перевезеннях вантажів коридором Україна, Грузія, Азербайджан, Казахстан.
  • Інтеграція України в загальноєвропейську транспортну систему.
  • Проблеми автомобільних перевізників на міжнародних трасах і при перетині кордонів.
  • Підвищення ефективності роботи міжнародного автомобільного транспорту, нові підходи до допуску на ринок.
  • Дозвільні системи і перспективи розвитку системи квот багатосторонніх дозволів ЄКМТ.
  • Хартія якості ЄКМТ.
  • Забезпечення безпеки дорожнього руху: державна політика та ініціативи Академії МСАТ.
  • Страхування як шлях сприяння вирішенню проблем через надійний страховий захист.

На конференції було прийняте рішення звернутися до урядів держав, міжнародних організацій і до всіх сторін, які зацікавленні у розвитку автомобільного транспорту.

Детальніше ...
Підписатися на цей канал RSS

При повному або частковому відтворенні матеріалів пряме гіперпосилання на www.vcrti.com.ua обов'язкове! Сайт є Засобом масової інформації відповідно до діючого законодавства. 

Підписатся на оновлення

Всі матеріали опубліковані в категорії "Блог" є особистими думками авторів і не є офіційними позиціями Всеукраїнського центру реформ транспортної інфрастркуткури. Всі матеріали опубліковані в категорії "Від редакції" є офіційною позицією Всеукраїнського центру реформ транспортної інфраструктури.

×

Читайте нас у Telegram!

Дізнавайтесь про події у сфері транспорту та інфраструктури одним із перших.

icon128 2x