ВЦРТІ

ВЦРТІ

URL сайту:

Оприлюднений фінансовий план аеропорту "Львів"

Сьогодні на сайті Міністерства інфраструктури України з'явився фінансовий план ДП "Міжнародний аеропорт "Львів" імені Данила Галицького" на 2018 рік.

В 2018 році планується відправити з аеропорту «Львів» 514,9 тисячі пасажирів, 6053 рейсів та отримати чистий дохід від реалізації робіт, послуг в сумі 390368 тис. грн.

Фин план Львів

З Таблиці 1 видно, що аеропортом планується поступове нарощення кількості рейсів та пасажиропотоку. У внутрішньому сполученні очікується незначний спад щодо перевезених пасажирів проте по кількості відправлених повітряних суден спостерігатиметься протилежна картина.

Основна частина авіаційних перевезень з аеропорту планується рейсами авіакомпанії «Міжнародні авіалінії України», це близько 25% від загальної кількості рейсів та 32% загального пасажиропотоку, наступними йдуть: авіакомпанія «LOT» - 18% та 15%, «Австрійські авіалінії» - 9% та 6%, «Deutsche Lufthanza» - 6% та 5%, «Belavia» - 6% та 4%, «Pegasus» - 4% та 6%, «Turkish Airlines» - 4% та 5%, «WizzAir» - 3% та 6% та інші.

Найбільш завантаженими напрямками у міжнародному сполученні плануються:Стамбул, Анталія, Варшава, Мінськ, Мюнхен, Вроцлав, Берлін, та інші. Основним напрямком у внутрішньому сполученні планується Бориспіль.

 

Інформація отримана з сайту Міністерства інфраструктури України.

Неефективне використання клієнтами зерновозів призводить до збільшення їх обігу та зриває виконання заявок відправників

Укрзалізниця для перевезення зернових вантажів використовує увесь свій робочий парк зерновозів. За 11 місяців 2017 року відправлено 401,1 тис. вагонів. Для збільшення обсягів перевезень зерна клієнти мають прискорити обіг зерновозів і не затримувати їх в очікуванні вивантаження у портах. Також елеватори повинні відповідати заявленим планам, а відправки здійснюватися увесь рік, а не сезонно.

Доказом неефективного використання зерновозів клієнтами є той факт, що на припортових станціях Великої Одеси щодоби в очікуванні вивантаження простоює 4500 – 5000 вагонів із зерновими культурами, а середній простій зерновоза може сягати 12 – 14 діб. Заявники (компанії-посередники) намагаються швидко заповнити планами та електронними узгодженими заявками з портами всю пропускну здатність станцій згідно з єдиним  технологічним процесом, не враховуючи при цьому реальну кількість вантажу на елеваторі. Це стається і через те, що елеватори не надають підтвердження щодо наявних обсягів і не несуть за це відповідальності. Елеватори важко долучити до обов’язку декларування реальних наявних обсягів.

З жовтня 2017 року залізничники впровадили систему планування відправницьких маршрутів та ступеневих збірних маршрутів. Так, у жовтні було відвантажено 42 маршрути, в листопаді – 217 маршрутів. Про результативність цього кроку свідчить те, що транзитний обіг порожнього вагона-зерновоза зменшився до 16 діб з 38 діб. Тому Укрзалізниця і надалі буде застосовувати маршрутизацію зернових відправок та пропонувати відправникам планувати відправки рівномірно упродовж всього року, а не сезонно. Коротка сезонність відправок негативно позначається на плануванні та використанні наявного робочого парку.

Прес-служба ПАТ "Українська залізниця"

Визначені найкращі морські термінали за темпами росту

Сьогодні, на III Міжнародній конференції «Зернові термінали: нові проекти, обладнання та технології»,яка проходить в місті Одеса, оголосили рейтинг стивідорних компаній України в рарамках Національного морського рейтингу 2016/17 маркетингового року. А також відбулось нагородження переможців в номінаціях «Термінал року», «Темпи росту», «Абсолютний ріст».

Перше місце посіла ДП «СК «Ольвія» в номінації «Темпи росту» Національного морського рейтингу, показавши найвищій серед українських морських терміналів темп росту перевалки зернових вантажів, який у 2016/17 маркетинговому році становив 268 %.

Друге місце в номінації «Темпи росту» Національного морського рейтингу отримало СП ТОВ «Транс Балк Терминал», що належить до групи компаный "Кернел".

Третє - посів ДП «Херсонський морський торговий порт».

Всіх переможців вітаємо.

 

Безпечні дороги, як ставлення держави до своїх громадян

Українсько-ізраїльський інститут стратегічних досліджень ім. Голди Меїр зібрав за круглим столом представників влади, громадських організацій, експертів та правників обговорити стан безпеки дорожнього руху в Україні, Ізраїлі та інших країнах.

Учасники круглого столу в ході обговорення підкреслили важливість державної політики щодо безпеки, відношення держави до безпеки громадян, інфраструктури, контролю та обізнаності громадян щодо правил безпеки.

Професор Валерій Самсонкін, експерт Українсько-ізраїльського інституту стратегічних досліджень ім. Голди Меїр, розповів про те, що статистика ДТП і кількость жертв сильно залежить від того, як держава ставиться до своїх громадян.

“Якщо порівняти статистику за 2016 рік, в Ізраїлі сталося близько 12 000 ДТП. У нас же за рік відбулося близько 200 000. Загиблих на дорогах в Ізраїлі – 335 осіб, а в Україні щорічно гине п’ять-шість тисяч. Враховуючи різницю у кількості населення, можна сказати, що ситуація з ДТП у нас у три рази гірша, ніж в Ізраїлі. Аналізуючи ізраїльську систему безпеки на дорогах, приходимо до висновку, що вся вона побудована навколо громадянина. Закони і правила максимально орієнтовані на людину, її інтереси і потреби. У нас поки що таке розуміння відсутнє, тому з ДТП намагаються боротися іншими засобами, наприклад, піднімаючи штрафи, що часто малоефективним”, – підкреслив професор Валерій Самсонкін.

В свою чергу, Юлія Красовська, заступник голови ради ГО «Всеукраїнський центр реформ транспортної інфраструктури», звернула увагу стан інфраструктури зараз та плани Уряду і Укравтодору щодо її змін.

«Коли ми говоримо про безпеку руху, потрібно розуміти, що ДТП - це наслідок, і потрібно шукати причини. Причини - це недотримання швидкісного режиму, неуважність водіїв та пішоходів, а також стан інфраструктури. На останньому засіданні Кабінету Міністрів України ми почули від пана Новака, голови Укравтодору, плани та наміри щодо підвищення безпеки руху. Планується зменшити максимальну швидкість руху та зменшити ширину дорожніх смуг в населених пунктах, а також зробити ділянки дороги, при в’їзді в міста, у вигляд англійської літери «S» - це рішення примусить бути уважним водія та зменшити швидкість. А також звертаю увагу на необхідність соціальної реклами та підвищення обізнаності в питаннях безпеки» - сказала Юлія Красовська.

Підписатися на цей канал RSS

При повному або частковому відтворенні матеріалів пряме гіперпосилання на www.vcrti.com.ua обов'язкове! Сайт є Засобом масової інформації відповідно до діючого законодавства. 

Підписатся на оновлення

Всі матеріали опубліковані в категорії "Блог" є особистими думками авторів і не є офіційними позиціями Всеукраїнського центру реформ транспортної інфрастркуткури. Всі матеріали опубліковані в категорії "Від редакції" є офіційною позицією Всеукраїнського центру реформ транспортної інфраструктури.

×

Читайте нас у Telegram!

Дізнавайтесь про події у сфері транспорту та інфраструктури одним із перших.

icon128 2x